Bergensbanen: Forskjell mellom sideversjoner

Bergensbanen (vis kilde)

23 byte fjernet , 1. okt. 2018

ingen redigeringsforklaring

Skribenter

6 910

redigeringer

@@ Linje 12: / Linje 12: @@
 Det viktigste damplokomotivet på Bergensbanen var type 31, som kom i drift i 1915 og egnet seg veldig godt i de sterke stigningene. I 1957-58 fikk alle gjennomgående tog dieseldrift (Oslo-Voss), og banen ble elektrifisert i etapper mellom 1954 og 1964. Bergensbanen har den dag i dag stor betydning for kommunikasjon mellom landsdelene, i tillegg til at den er en vakker strekning som blir mye brukt av turister i landet.
-Banen har hatt to sidebaner: [[Hardangerbanen (Granvinsbanen)]] og [[Flåmsbana]]. Hardangerbanen, som gikk mellom Voss og [[Granvin]], hadde persontrafikk fra 1935 til 1985. Godstrafikken forsvant i 1988. Flåmsbana, fra [[Myrdal stasjon|Myrdal]] til [[Flåm]], åpnet i 1942, og er fortsatt i bruk, som en svært populær turistbane.
+Banen har hatt to sidebaner: [[Hardangerbanen (Granvinsbanen)]] og [[Flåmsbana]]. Hardangerbanen, som gikk mellom Voss og [[Granvin]], hadde persontrafikk fra 1935 til 1985. Godstrafikken forsvant i 1988. Flåmsbana, fra [[Myrdal stasjon|Myrdal]] til [[Flåm]], åpnet i 1940, som en svært populær turistbane.
 Bergensbanens betydning strekker seg utover den umiddelbare matnytten, transport av mennesker og gods. Beslutningen om at banen skulle bygges, var f.eks. en viktig årsak til at Norge i 1895 innførte felles tid, såkalt [[normaltid]].