Skribenter
6 910
redigeringer
→Traseen
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 18: | Linje 18: | ||
Uansett var både Drammens- og Roa-alternativene omveger til Bergen, så en langt rettere trasé fra [[Sandvika]] til [[Hønefoss]] ble planlagt. Stortinget vedtok på 1990-tallet bygging av den såkalte [[Ringeriksbanen]], men i 2009 har det ennå ikke blitt bevilget midler til å starte dette prosjektet. | Uansett var både Drammens- og Roa-alternativene omveger til Bergen, så en langt rettere trasé fra [[Sandvika]] til [[Hønefoss]] ble planlagt. Stortinget vedtok på 1990-tallet bygging av den såkalte [[Ringeriksbanen]], men i 2009 har det ennå ikke blitt bevilget midler til å starte dette prosjektet. | ||
Mellom [[Arna]] og Bergen er imidlertid strekningen omlagt. Mens banen fra starten fulgte den gamle Vossebanen rundt [[Ulriken]] og gikk via [[Nesttun]] inn til byen, ble [[Ulrikstunnelen]], [[Arnanipa tunnel]] og [[Tunesveit tunnel]] tatt i bruk | Mellom [[Arna]] og Bergen er imidlertid strekningen omlagt. Mens banen fra starten fulgte den gamle Vossebanen rundt [[Ulriken]] og gikk via [[Nesttun]] inn til byen, ble [[Ulrikstunnelen]], [[Arnanipa tunnel]] og [[Tunesveit tunnel]] tatt i bruk 01. august 1964, fire måneder før hele banen ble elektrifisert. Tunnelene forkortet banen med 21 km. | ||
[[Finsetunnelen]], som | [[Finsetunnelen]], som åpnet i 1993, forkortet også banen noe, om lag fire km. | ||
== Rallarne == | == Rallarne == | ||