Veiledere, Administratorer
164 188
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
== Traseen == | == Traseen == | ||
Bergensbanen fulgte opprinnelig den relativt nybygde [[Gjøvikbanen]] (1901) til [[Roa stasjon|Roa]], og gikk derfra vestover i egen trasé til [[Hønefoss stasjon|Hønefoss]]. Etter at [[Lieråstunnelen]] åpna, gikk imidlertid kjøretida om [[Drammen stasjon (Drammen)|Drammen]] ned, og sammen med et langt større trafikkgrunnlag førte dette til at Bergensbanen fikk ny trasé til Hønefoss ( | Bergensbanen fulgte opprinnelig den relativt nybygde [[Gjøvikbanen]] (1901) til [[Roa stasjon|Roa]], og gikk derfra vestover i egen trasé til [[Hønefoss stasjon|Hønefoss]]. Etter at [[Lieråstunnelen]] åpna, gikk imidlertid kjøretida om [[Drammen stasjon (Drammen)|Drammen]] ned, og sammen med et langt større trafikkgrunnlag førte dette til at Bergensbanen fikk ny trasé til Hønefoss i 1985. I helgene gikk det lenge enkelte tog via Roa, men disse er nå (2009) borte. Godstrafikken, som har økt mye siden 1990-tallet, går fortsatt om Roa. | ||
Uansett var både Drammen og Roa-alternativene omveger til Bergen, så en langt rettere trasé fra Sandvika til Hønefoss ble planlagt. Stortinget vedtok på 1990-tallet bygging av den såkalte [[Ringeriksbanen]], men i 2009 har det ennå ikke blitt bevilga midler til å starte dette prosjektet. | Uansett var både Drammen og Roa-alternativene omveger til Bergen, så en langt rettere trasé fra Sandvika til Hønefoss ble planlagt. Stortinget vedtok på 1990-tallet bygging av den såkalte [[Ringeriksbanen]], men i 2009 har det ennå ikke blitt bevilga midler til å starte dette prosjektet. | ||
Mellom Arna og Bergen er imidlertid strekningen omlagt. Mens banen fra starten fulgte den gamle Vossebanen rundt [[Ulriken]] og gikk via [[Nesttun]] inn til byen, ble [[Ulrikstunnelen]] og [[ | Mellom Arna og Bergen er imidlertid strekningen omlagt. Mens banen fra starten fulgte den gamle Vossebanen rundt [[Ulriken]] og gikk via [[Nesttun]] inn til byen, ble [[Ulrikstunnelen]], [[Arnanipa tunnel]] og [[Tunesveit tunnel]] tatt i bruk i 1964, fire måneder før banen ble elektrifisert. Tunnelene forkorta banen med 21 km. | ||
[[Finsetunnelen]], som åpna i 1993, forkorta også banen noe, om lag fire km. | |||
== Rallarne == | == Rallarne == | ||
| Linje 25: | Linje 28: | ||
Aschehougs Norgeshistorie 1997<br /> | Aschehougs Norgeshistorie 1997<br /> | ||
Norsk wikipedia: [http://no.wikipedia.org/wiki/Bergensbanen| Bergensbanen]<br /> | Norsk wikipedia: [http://no.wikipedia.org/wiki/Bergensbanen| Bergensbanen]<br /> | ||
Bergen byleksikon: [http://www.nb.no/utlevering/contentview.jsf?&&urn=URN:NBN:no-nb_digibok_2008090104084#&struct=DIV98]<br /> | Bergen byleksikon: [http://www.nb.no/utlevering/contentview.jsf?&&urn=URN:NBN:no-nb_digibok_2008090104084#&struct=DIV98| Bergensbanen]<br /> | ||
Rallarmuseet: [http://www.rallarmuseet.no/banen.htm| Bergensbanen] | Rallarmuseet: [http://www.rallarmuseet.no/banen.htm| Bergensbanen] | ||
[[Kategori:Bergensbanen|{{PAGENAME}}]] | [[Kategori:Bergensbanen|{{PAGENAME}}]] | ||