Skribenter
6 910
redigeringer
Bergensbanens normalsporede lokomotiver (vis kilde)
Sideversjonen fra 24. apr. 2019 kl. 12:29
, 24. apr. 2019ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
Til godstrafikken på banen ble type 33 lansert i 1916. Dette var en variant av type 19/28 som var levert levert til Ofotbanen i 1902. Men type 33 var ikke helt vellykket med sin lave hastighet på 45 km og en svært urolig gang i sporet. Likevel ble det siste lokomotivet (nr. 299) utrangert så sent som i 1962. Type 31 ble derfor ofte satt inn i godstogene, med sin store trekkraft og forholdsvis små drivhjul. I 1926 ble 3 lokomotiver av type 29 overført fra Ofotbanens malmtog og ombygd for å gå på den svakere Bergensbanen. Som type 39 utgjorde den fra 1940 7 maskiner som trakk de stadig tyngre togene over fjellet fram til 1958. Type 19 kom også til Bergensbanen etter 1935 og gikk deretter sammen med type 33 i tog på Vossebanen. I 1949 ble fire tyske damplokomotiver av type 63a satt inn i godstog mellom Oslo/Hønefoss og Ål, og som var i bruk fram til 1962. Før 2. verdenskrig hadde banen et gjennomgående godstog (nr. 5511/5512), et arbeidende godstog mellom Hønefoss og Voss (nr. 5531/5532) samt et mindre tog mellom Voss og Bergen. Etter krigen ble de supplert med nr. 5513/5514 (Alnabru-Bergen). | Til godstrafikken på banen ble type 33 lansert i 1916. Dette var en variant av type 19/28 som var levert levert til Ofotbanen i 1902. Men type 33 var ikke helt vellykket med sin lave hastighet på 45 km og en svært urolig gang i sporet. Likevel ble det siste lokomotivet (nr. 299) utrangert så sent som i 1962. Type 31 ble derfor ofte satt inn i godstogene, med sin store trekkraft og forholdsvis små drivhjul. I 1926 ble 3 lokomotiver av type 29 overført fra Ofotbanens malmtog og ombygd for å gå på den svakere Bergensbanen. Som type 39 utgjorde den fra 1940 7 maskiner som trakk de stadig tyngre togene over fjellet fram til 1958. Type 19 kom også til Bergensbanen etter 1935 og gikk deretter sammen med type 33 i tog på Vossebanen. I 1949 ble fire tyske damplokomotiver av type 63a satt inn i godstog mellom Oslo/Hønefoss og Ål, og som var i bruk fram til 1962. Før 2. verdenskrig hadde banen et gjennomgående godstog (nr. 5511/5512), et arbeidende godstog mellom Hønefoss og Voss (nr. 5531/5532) samt et mindre tog mellom Voss og Bergen. Etter krigen ble de supplert med nr. 5513/5514 (Alnabru-Bergen). | ||
På Vossebanen ble det stadig flere lokaltog mellom Bergen og Nesttun, til Trengereid og til Dale. Type 32 ble bygget av Baldwin og Thune som et tanklokomotiv i 24 eksemplarer, og 11 stk tatt i bruk i lokaltogene fra 1915. De siste forlot distriktet etter elektrifiseringen av Vossebanen 02. juli 1954. Noen gikk også en del i skifting. | På Vossebanen ble det stadig flere lokaltog mellom Bergen og Nesttun, til Trengereid og til Dale. Type 32 ble bygget av Baldwin og Thune som et tanklokomotiv i 24 eksemplarer, og 11 stk tatt i bruk i lokaltogene fra 1915. De siste forlot distriktet etter elektrifiseringen av Vossebanen 02. juli 1954. Noen gikk også en del i skifting. | ||
Type 25 ble benyttet som skiftelokomotiver i Bergen distrikt. Thune, Hamar og Baldwin var produsenter med i alt 37 maskiner, og til sammen 7 stykker kom til Bergen, Voss og Ål mellom 1911 og 1967. Tre av dem ble benyttet på Flåmsbanen etter 1940 og fikk derfor en ekstra skinnebrems. | |||