Skribenter
6 910
redigeringer
Bergensbanens normalsporede lokomotiver (vis kilde)
Sideversjonen fra 31. jul. 2019 kl. 11:10
, 31. jul. 2019ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
På Vossebanen ble det stadig flere lokaltog mellom Bergen og Nesttun, til Trengereid og til Dale. Type 32 ble bygget av Baldwin og Thune som et tanklokomotiv i 24 eksemplarer, og 11 stk var i bruk i lokaltogene fra 1915 og fram til 1954. De gikk også en del i skifting. Type 25 ble benyttet som skiftelokomotiver. Thune, Hamar og Baldwin var produsenter med i alt 37 maskiner, og til sammen 7 stykker kom til Bergen, Voss og Ål stasjoner mellom 1911 og 1967. Tre av dem ble benyttet på Flåmsbanen etter 1940 og fikk derfor en ekstra skinnebrems. | På Vossebanen ble det stadig flere lokaltog mellom Bergen og Nesttun, til Trengereid og til Dale. Type 32 ble bygget av Baldwin og Thune som et tanklokomotiv i 24 eksemplarer, og 11 stk var i bruk i lokaltogene fra 1915 og fram til 1954. De gikk også en del i skifting. Type 25 ble benyttet som skiftelokomotiver. Thune, Hamar og Baldwin var produsenter med i alt 37 maskiner, og til sammen 7 stykker kom til Bergen, Voss og Ål stasjoner mellom 1911 og 1967. Tre av dem ble benyttet på Flåmsbanen etter 1940 og fikk derfor en ekstra skinnebrems. | ||
Etter 2. verdenskrig var type 31 den meste brukte maskinen i persontogene på Vossebanen, Nr. 611/612/613/614/615 og 616 og i hurtigtogene Nr. 601/602/605 og 606. Nr. 606 hadde vanligvis assistanselokomotiv fra Voss til Finse fram til 1957. I 1948 kom Nr. 609/610 i drift som sommertog, en tradisjon som fortsatte fram til 1970-årene. Etter elektrifiseringen av Vossebanen 02. juli 1954 ble en rekke maskiner av type 21, 26, 28, 31, 32 og 33 overført til andre distrikter eller utrangert. I 1958-59 ble alle lokomotivene av type 39 overført eller utrangert, og mellom 1958 og 1962 fulgte type 63. Etter 1958 var fortsatt alle 31-maskiner i drift og gikk deretter i noen godstog, i arbeidstog, i snørydding, i jule- og påsketog og som reservelokomotiv. 5 stykker ble overført til Hamar distrikt i 1961-62 og resten ble utrangert mellom 1961 og 1970. | Etter 2. verdenskrig var type 31 den meste brukte maskinen i persontogene på Vossebanen, Nr. 611/612/613/614/615 og 616 og i hurtigtogene Nr. 601/602/605 og 606. Nr. 606 hadde vanligvis assistanselokomotiv fra Voss til Finse fram til 1957. I 1948 kom Nr. 609/610 i drift som sommertog, en tradisjon som fortsatte fram til 1970-årene. I 1948 hadde distriktet Etter elektrifiseringen av Vossebanen 02. juli 1954 ble en rekke maskiner av type 21, 26, 28, 31, 32 og 33 overført til andre distrikter eller utrangert. I 1958-59 ble alle lokomotivene av type 39 overført eller utrangert, og mellom 1958 og 1962 fulgte type 63. Etter 1958 var fortsatt alle 31-maskiner i drift og gikk deretter i noen godstog, i arbeidstog, i snørydding, i jule- og påsketog og som reservelokomotiv. 5 stykker ble overført til Hamar distrikt i 1961-62 og resten ble utrangert mellom 1961 og 1970. | ||