7 538
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
== Introduksjon == | == Introduksjon == | ||
{{Thumb|MiM FFA-2-14-013a Forhandlerblad 1997.png|På Chryslers forhandlertreff i Hafjell i [[1997]] sparte [[MøllerGruppen]] ikke på noe: helgen bød blant annet på underholdning og på premier à 5.000, 3.200 og 1.700 kr|align=left}} | {{Thumb|MiM FFA-2-14-013a Forhandlerblad 1997.png|På Chryslers forhandlertreff i [[Hafjell]] i [[1997]] sparte [[MøllerGruppen]] ikke på noe: helgen bød blant annet på underholdning og på premier à 5.000, 3.200 og 1.700 kr|align=left}} | ||
{{Thumb|Norges Automobil-Forbund representantskap Rococosalen 1939.png|[[Norges Automobil-Forbund]]s selskap i [[Rococosalen]] i [[1939]]. Arnold C. Schätzer var toastmaster}} | {{Thumb|Norges Automobil-Forbund representantskap Rococosalen 1939.png|[[Norges Automobil-Forbund]]s selskap i [[Rococosalen]] i [[1939]]. Arnold C. Schätzer var toastmaster}} | ||
{{Thumb|MØLLER Jan H & STEEN Marius Dodge DS Cabriolet 1934-modell 2003.jpg|Representanter for to av [[Bilimportør|importørfamiliene]] i Norge, nemlig [[MøllerGruppen|Møller]] og [[Bertel O. Steen|Steen]], ved en [[Dodge]] DeSoto 1934-modell}} | |||
{{Thumb|Mosjoehallen fremside.jpg|Bygging av [[Mosjøhallen]] i [[1990-årene]] fikk rundt 350.000 kroner fra [[Mosjøen|byens]] [[Bilbransje i Mosjøen|bilbransje]]}} | |||
=== Terminologi === | === Terminologi === | ||
| Linje 23: | Linje 25: | ||
=== Struktur === | === Struktur === | ||
Flere forhold gjør bilbransjen tydeligere avgrenset enn andre næringer. Blant annet har bilimportører krav om kapital og kompetanse til bilforhandlere, noe som favoriserer dem som allerede er etablert i bransjen. Særlig for de mest attraktive agenturene kan importører nærmest fritt velge mellom kandidater. Også staten gjør det vanskelig for ubemidlede nykommere å slå seg opp. Bilbransjen er nemlig [[Fra politisk motstand mot bilen til politisk aksept (1905-1960)|omfattende regulert]], blant annet gjennom ''Forskrift om kjøretøyverksteder'' ([[2009]]), ''Lov om vegtrafikk'' ([[1965]]) og opphevede ''Lov om godkjenning av bilverksteder'' ([[1950]]). En rekke hensyn til arbeidstakere, miljø og bilteknisk sikkerhet gjør at staten ikke ønsker frislipp. | Flere forhold gjør bilbransjen tydeligere avgrenset enn andre næringer. Blant annet har bilimportører krav om kapital og kompetanse til bilforhandlere, noe som favoriserer dem som allerede er etablert i bransjen. Særlig for de mest attraktive agenturene kan importører nærmest fritt velge mellom kandidater. Også staten gjør det vanskelig for ubemidlede nykommere å slå seg opp. Bilbransjen er nemlig [[Fra politisk motstand mot bilen til politisk aksept (1905-1960)|omfattende regulert]], blant annet gjennom ''Forskrift om kjøretøyverksteder'' ([[2009]]), ''Lov om vegtrafikk'' ([[1965]]) og opphevede ''Lov om godkjenning av bilverksteder'' ([[1950]]). En rekke hensyn til arbeidstakere, miljø og bilteknisk sikkerhet gjør at staten ikke ønsker frislipp. | ||