Veiledere, Administratorer, Skribenter
7 166
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 21: | Linje 21: | ||
At tradisjonen var gamal vart òg stadfest i 1809, da ein embetsmann frå Island kom til Noreg på jakt etter høvelege båtmodellar for bruk i fiskeria der. Han vart vist til Bjørkedalen, der Jakob Pedersson f. 1770 frå Jakobsgarden på Søre Bjørkedalen bygde ein modell av ein [[Leksikon:Fjørefar|fjørefar]] på 1,75 [[Leksikon: Alen|alen]] med byggebeskriving. Tre år seinare bygde dei fire brukarane på Søre Bjørkedalen kaperen «Lykkens Prøve».<ref>Helset 1977 s. 11, Nerbøvik 2004 s. 201.</ref>. | At tradisjonen var gamal vart òg stadfest i 1809, da ein embetsmann frå Island kom til Noreg på jakt etter høvelege båtmodellar for bruk i fiskeria der. Han vart vist til Bjørkedalen, der Jakob Pedersson f. 1770 frå Jakobsgarden på Søre Bjørkedalen bygde ein modell av ein [[Leksikon:Fjørefar|fjørefar]] på 1,75 [[Leksikon: Alen|alen]] med byggebeskriving. Tre år seinare bygde dei fire brukarane på Søre Bjørkedalen kaperen «Lykkens Prøve».<ref>Helset 1977 s. 11, Nerbøvik 2004 s. 201.</ref>. | ||
På slutten av 1800-talet skjedde det viktige endringar i båtbyggjnga, det vart behov for rimelegare båtar, og frå 1890-åra kom båtar med dekk. Framover til slutten på [[første verdskrig|første verdskrigen]] var det gode tider i båtbyggjarnæringa, men 1920-åra var skrale. Mot slutten av 30-åra tok ho seg noko opp att, og seinare har Bjørkedalen blitt nasjonalt og internasjonalt kjend som byggestad for kopiar av store historiske båtar, som [[Saga Siglar]], Osebergkopien [[Dronningen]] og Gokstadskipet [[Gaia]]. | På slutten av 1800-talet skjedde det viktige endringar i båtbyggjnga, det vart behov for rimelegare båtar, og frå 1890-åra kom båtar med dekk. Framover til slutten på [[første verdskrig|første verdskrigen]] var det gode tider i båtbyggjarnæringa, men 1920-åra var skrale. Mot slutten av 30-åra tok ho seg noko opp att, og seinare har Bjørkedalen blitt nasjonalt og internasjonalt kjend som byggestad for kopiar av store historiske båtar, som [[Saga Siglar]], Osebergkopien [[Dronningen]] og Gokstadskipet [[Gaia]]. Den første av dette slaget var [[Kvalsundbåten]]. levert i 1973. | ||
==Bilde== | ==Bilde== | ||
| Linje 32: | Linje 32: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
==Litteratur== | ==Litteratur og kjelder== | ||
*Fet, Jostein 2003: ''Skrivande bønder. Skriftkultur på Nord-Vestlandet 1600-1850.'' Kap. 7 Bjørkedalsmiljøet og 8 Skrivande ætter i Bjørkedalen og på Kil s. 73-83. Samlaget. | *Fet, Jostein 2003: ''Skrivande bønder. Skriftkultur på Nord-Vestlandet 1600-1850.'' Kap. 7 Bjørkedalsmiljøet og 8 Skrivande ætter i Bjørkedalen og på Kil s. 73-83. Samlaget. | ||
*Helset, Karl 1977: Bjørkedalen i Volda. Ei båtbyggjargrend langt til dals. Semesteroppgåve i historie ved Møre og Romsdal distriktshøgskule, Volda. ''[[Voldaminne]]'' s. 7-29. | *Helset, Karl 1977: Bjørkedalen i Volda. Ei båtbyggjargrend langt til dals. Semesteroppgåve i historie ved Møre og Romsdal distriktshøgskule, Volda. ''[[Voldaminne]]'' s. 7-29. | ||
*Høidal, Eldar 2007: ''[[Voldasoga|Busetnadssoga for Volda. Band 3: Høydalen - Austefjorden - Hjartåbygda]]''. Volda kommune s. 7-37. | *Høidal, Eldar 2007: ''[[Voldasoga|Busetnadssoga for Volda. Band 3: Høydalen - Austefjorden - Hjartåbygda]]''. Volda kommune s. 7-37. | ||
*[[Nerbøvik, Jostein]] 2004: ''Myndige møringar 1740-1870''. Samlaget. | *[[Nerbøvik, Jostein]] 2004: ''Myndige møringar 1740-1870''. Samlaget. | ||
*Plakat ved [[Bjørkedal båtsamling]]. | |||
==Referansar== | ==Referansar== | ||