291 440
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (3 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Bjørnfjell Stasjon.jpg|Bjørnfjell stasjon|[[Anders Beer Wilse]]|1930}} | {{thumb|Bjørnfjell Stasjon.jpg|Bjørnfjell stasjon|[[Anders Beer Wilse]]|1930}} | ||
{{thumb|Gamle Bjørnfjell.jpg|Stasjonsbygningen på [[Gamle Bjørnfjell stasjon]] ble i 1936 flyttet til Bjørnfjell og tatt i bruk som turiststasjon.|Ukjent|1912-1936}} | |||
{{thumb|Solheimsbrakka.jpg|[[Solheimsbrakka]]|Ukjent|1942}} | {{thumb|Solheimsbrakka.jpg|[[Solheimsbrakka]]|Ukjent|1942}} | ||
'''[[Bjørnfjell stasjon]]''' er en jernbanestasjon på [[Ofotbanen]], som ble etablert i 1925 som følge av at banen ble elektrifisert to år tidligere. Den ligger rundt to kilometer vest for riksgrensen og erstattet på norsk side [[Gamle Riksgrensen stasjon]] som lå på selve grensen. | '''[[Bjørnfjell stasjon]]''' er en jernbanestasjon på [[Ofotbanen]], som ble etablert i 1925 som følge av at banen ble elektrifisert to år tidligere. Den ligger rundt to kilometer vest for [[riksgrensen]] og erstattet på norsk side [[Gamle Riksgrensen stasjon]] som lå på selve grensen. | ||
Da Ofotbanen ble elektrifisert, var det ikke lenger nødvendig med stasjons- og verkstedsfasilitetene på grensen, som også er omtrent banens høyeste punkt, og elektrifiseringen gjorde at toghastigheten kunne økes slik at også avstanden mellom stasjonene kunne justeres. I tillegg lå [[Gamle Bjørnfjell stasjon]] i en krafig stigning, og denne kunne da legges ned. | Da Ofotbanen ble elektrifisert, var det ikke lenger nødvendig med stasjons- og verkstedsfasilitetene på grensen, som også er omtrent banens høyeste punkt, og elektrifiseringen gjorde at toghastigheten kunne økes slik at også avstanden mellom stasjonene kunne justeres. I tillegg lå [[Gamle Bjørnfjell stasjon]] i en krafig stigning, og denne kunne da legges ned. | ||
| Linje 11: | Linje 12: | ||
Den er åpen for persontrafikken på Ofotbanen, og har direkte togforbindelse til [[Narvik stasjon|Narvik]], Kiruna og Luleå. | Den er åpen for persontrafikken på Ofotbanen, og har direkte togforbindelse til [[Narvik stasjon|Narvik]], Kiruna og Luleå. | ||
Bjørnfjell er utfartssted for Narviks befolkning med en omfattende hyttebyggelse; her er turiststasjon med utgangspunkt for turer i et flott fjellterreng. Fra Bjørnfjell går [[ | Bjørnfjell er utfartssted for Narviks befolkning med en omfattende hyttebyggelse; her er turiststasjon med utgangspunkt for turer i et flott fjellterreng. Fra Bjørnfjell går [[Rallarveien (Ofotbanen)|Rallarveien]] delvis langs jernbanen ned til [[Rombaksbotn]]. | ||
== Andre verdenskrig == | == Andre verdenskrig == | ||
| Linje 19: | Linje 20: | ||
== Kilder == | == Kilder == | ||
* | *[http://www.historiskt.nu/normalsp/staten/malmbanan/ofotbanen/ofotbanen.html Ofotbanen, Narvik - Riksgränsen] | ||
* [http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014032808062 Med 1. Bataljon/Nord-Trøndelag infanteriregiment nr 13 til Narvik og Bjørnfjell 1940], Hæren Nord-Trøndelag infanteriregiment, 13. Bataljon 1, Krigsveteranforlaget, Steinkjer, 1986, ISBN 8272790459 | * [http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2014032808062 Med 1. Bataljon/Nord-Trøndelag infanteriregiment nr 13 til Narvik og Bjørnfjell 1940], Hæren Nord-Trøndelag infanteriregiment, 13. Bataljon 1, Krigsveteranforlaget, Steinkjer, 1986, ISBN 8272790459 | ||
* Andreas Hauge: ''[http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011121408043#53 Kampene i Norge 1940]'', side 44-47, Dreyer forlag, Oslo, 1978, ISBN 8209015826 | * Andreas Hauge: ''[http://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_digibok_2011121408043#53 Kampene i Norge 1940]'', side 44-47, Dreyer forlag, Oslo, 1978, ISBN 8209015826 | ||