Skribenter
87 027
redigeringer
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
Linje 2: | Linje 2: | ||
{{thumb|Gamle Bjørnfjell.jpg|Stasjonsbygningen på [[Gamle Bjørnfjell stasjon]] ble i 1936 flyttet til Bjørnfjell og tatt i bruk som turiststasjon.|Ukjent|1912-1936}} | {{thumb|Gamle Bjørnfjell.jpg|Stasjonsbygningen på [[Gamle Bjørnfjell stasjon]] ble i 1936 flyttet til Bjørnfjell og tatt i bruk som turiststasjon.|Ukjent|1912-1936}} | ||
{{thumb|Solheimsbrakka.jpg|[[Solheimsbrakka]]|Ukjent|1942}} | {{thumb|Solheimsbrakka.jpg|[[Solheimsbrakka]]|Ukjent|1942}} | ||
'''[[Bjørnfjell stasjon]]''' er en jernbanestasjon på [[Ofotbanen]], som ble etablert i 1925 som følge av at banen ble elektrifisert to år tidligere. Den ligger rundt to kilometer vest for riksgrensen og erstattet på norsk side [[Gamle Riksgrensen stasjon]] som lå på selve grensen. | '''[[Bjørnfjell stasjon]]''' er en jernbanestasjon på [[Ofotbanen]], som ble etablert i 1925 som følge av at banen ble elektrifisert to år tidligere. Den ligger rundt to kilometer vest for [[riksgrensen]] og erstattet på norsk side [[Gamle Riksgrensen stasjon]] som lå på selve grensen. | ||
Da Ofotbanen ble elektrifisert, var det ikke lenger nødvendig med stasjons- og verkstedsfasilitetene på grensen, som også er omtrent banens høyeste punkt, og elektrifiseringen gjorde at toghastigheten kunne økes slik at også avstanden mellom stasjonene kunne justeres. I tillegg lå [[Gamle Bjørnfjell stasjon]] i en krafig stigning, og denne kunne da legges ned. | Da Ofotbanen ble elektrifisert, var det ikke lenger nødvendig med stasjons- og verkstedsfasilitetene på grensen, som også er omtrent banens høyeste punkt, og elektrifiseringen gjorde at toghastigheten kunne økes slik at også avstanden mellom stasjonene kunne justeres. I tillegg lå [[Gamle Bjørnfjell stasjon]] i en krafig stigning, og denne kunne da legges ned. |