Skribenter
87 027
redigeringer
→Asker
Ingen redigeringsforklaring |
(→Asker) |
||
| (2 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|D 11 Drammensveienkr000187.jpg|Fra en periode med lite trafikk. Syklister på vei mot Oslo langs Drammensveien på Tjernsmyr i 1942. Utlånt av Bærum bibliotek.}} | |||
{{thumb|D 13 DRAMMENSVEIEN.jpg|Broen over Drammensveien ved avkjøringen til Fornebu var et resultat av et spleislag mellom SAS, Braathens, Schøyens Bilcentraler og Postverket. Bildet er tatt i 1973.|''Budstikka''}} | |||
{{thumb|D 14 DRAMMENSVEIEN.jpg|Fra arbeidet med ny E18 ved Slependen. Strekningen ble åpnet i 1972. Gyssestad gård oppe til venstre i bildet.|''Budstikka''}} | |||
{{thumb|D 15 DRAMMENSVEIEN LYSAKER.jpg|En kjent situasjon på Lysaker før trafikken ble lagt om, her fra 1972.|''Budstikka''}} | |||
{{thumb|D 16 DRAMMENSVEIEN.jpg|Morgenrushet inn mot Oslo, Holtekilen 1969.|''Budstikka''}} | |||
'''[[Drammensveien (Asker og Bærum)|Drammensveien]]''' er hovedveien vestover fra [[Oslo]] gjennom [[Asker kommune|Asker]] og [[Bærum kommune|Bærum]] til [[Drammen]], i dag kjent som [[E18]], en betegnelse den har hatt siden innføring av nytt veinummersystem på [[riksvei]]nettet og opprettelse av europaveier i 1967. Dagens firefeltsvei, som ble åpnet i 1977, er den fjerde traséen for Drammensveien gjennom Asker og Bærum siden den ble bygget som Kongevei, dvs. kjørbar riksvei, på 1600-tallet. Anlegget av Kongeveien ble påbegynt i 1624 og antas fullført for trafikk på hele strekningen Christiania–[[Bragernes]] (Drammen)–[[Kongsberg]] i 1667. Vi kan imidlertid ikke snakke om noen Drammensvei i egentlig forstand før i 1811 da Bragernes og [[Strømsø]] ble slått sammen til Drammen. | '''[[Drammensveien (Asker og Bærum)|Drammensveien]]''' er hovedveien vestover fra [[Oslo]] gjennom [[Asker kommune|Asker]] og [[Bærum kommune|Bærum]] til [[Drammen]], i dag kjent som [[E18]], en betegnelse den har hatt siden innføring av nytt veinummersystem på [[riksvei]]nettet og opprettelse av europaveier i 1967. Dagens firefeltsvei, som ble åpnet i 1977, er den fjerde traséen for Drammensveien gjennom Asker og Bærum siden den ble bygget som Kongevei, dvs. kjørbar riksvei, på 1600-tallet. Anlegget av Kongeveien ble påbegynt i 1624 og antas fullført for trafikk på hele strekningen Christiania–[[Bragernes]] (Drammen)–[[Kongsberg]] i 1667. Vi kan imidlertid ikke snakke om noen Drammensvei i egentlig forstand før i 1811 da Bragernes og [[Strømsø]] ble slått sammen til Drammen. | ||
| Linje 23: | Linje 28: | ||
== Dagens firefelts vei == | == Dagens firefelts vei == | ||
Alt i 1939 startet planleggingen av en Drammensvei med fire felt, og dette var første gang en slik vei skulle bygges i Norge. Den ble bygget med en såkalt «boulevard-profil», dvs. med direkte avkjørsler og uten planfrie kryss. Men noen utbygging kom ikke i gang før | Alt i 1939 startet planleggingen av en Drammensvei med fire felt, og dette var første gang en slik vei skulle bygges i Norge. Den ble bygget med en såkalt «boulevard-profil», dvs. med direkte avkjørsler og uten planfrie kryss. Men noen utbygging kom ikke i gang før 1955 og da som et resultat av den sterkt økende biltrafikken i 1950-årene. I første omgang ble veien fra Oslo vestover til Blommenholm ombygd, og denne første strekningen i fire felt stod klar i 1961. | ||
Det var imidlertid først ved ombyggingen av veien lenger vest at det ble aktuelt å bygge ut veien med motorveistandard. Den første parsellen med motorveistandard var de 2,3 km [[Fusdal (Asker)|Fusdal]]–[[Oreholtet (Asker)|Oreholtet]] forbi Asker stasjon med bro over jernbanen som stod ferdig i 1962. Så fulgte den 1,8 km lange strekningen [[Blommenholm]]–[[Kjørbo (Asker)|Kjørbo]] inkl. [[Sandvika bro]] som stod ferdig i 1965 og den 4,1 km lange strekningen vestover fra Asker stasjon til grensen mot [[Lier kommune|Lier]], som stod ferdig i 1969. Den 4,3 km lange parsellen Kjørbo–[[Holmen (Asker)|Holmen]] på grensen mellom Asker og Bærum ble så fullført i 1972. Arbeidet med den nye Drammensveien ble avsluttet med to parseller på strekningen Holmen–Fusdal i Asker hvorav den siste stod ferdig i 1977. Det tok etter dette bortiomot 40 år fra planleggingen av den nye Drammensveien startet i 1939 til den i 1977 var fullført med firefelts motorveistandard på hele strekningen gjennom Asker og Bærum. | Det var imidlertid først ved ombyggingen av veien lenger vest at det ble aktuelt å bygge ut veien med motorveistandard. Den første parsellen med motorveistandard var de 2,3 km [[Fusdal (Asker)|Fusdal]]–[[Oreholtet (Asker)|Oreholtet]] forbi Asker stasjon med bro over jernbanen som stod ferdig i 1962. Så fulgte den 1,8 km lange strekningen [[Blommenholm]]–[[Kjørbo (Asker)|Kjørbo]] inkl. [[Sandvika bro]], som stod ferdig i 1965 og den 4,1 km lange strekningen vestover fra Asker stasjon til grensen mot [[Lier kommune|Lier]], som stod ferdig i 1969. Den 4,3 km lange parsellen Kjørbo–[[Holmen (Asker)|Holmen]] på grensen mellom Asker og Bærum ble så fullført i 1972. Arbeidet med den nye Drammensveien ble avsluttet med to parseller på strekningen Holmen–Fusdal i Asker hvorav den siste stod ferdig i 1977. Det tok etter dette bortiomot 40 år fra planleggingen av den nye Drammensveien startet i 1939 til den i 1977 var fullført med firefelts motorveistandard på hele strekningen gjennom Asker og Bærum. | ||
== Bygninger m.m. == | == Bygninger m.m. == | ||
| Linje 35: | Linje 40: | ||
* 312. [[«Ufoen» på Lysaker]]; arkitekt Njål Eides særegne kontorbygning i glass og stål fra 1980. Den lå opprinnelig helt inntil motorveien, men da [[Lysakerlokket]] skulle bygges i 1990, ble hele bygningen på 10 tonn flyttet hel med kranbil noen hundre meter lenger sørover, til [[Arnstein Arnebergs vei (Bærum)|Arnstein Arnebergs vei]] 31. | * 312. [[«Ufoen» på Lysaker]]; arkitekt Njål Eides særegne kontorbygning i glass og stål fra 1980. Den lå opprinnelig helt inntil motorveien, men da [[Lysakerlokket]] skulle bygges i 1990, ble hele bygningen på 10 tonn flyttet hel med kranbil noen hundre meter lenger sørover, til [[Arnstein Arnebergs vei (Bærum)|Arnstein Arnebergs vei]] 31. | ||
==Asker== | ===Asker=== | ||
* 852. [[Nycomed Pharma]]s fabrikkanlegg. | * 852. [[Nycomed Pharma]]s fabrikkanlegg. | ||
| Linje 46: | Linje 51: | ||
[[Kategori:Asker kommune]] | [[Kategori:Asker kommune]] | ||
[[Kategori:Bærum kommune]] | [[Kategori:Bærum kommune]] | ||
{{bm}} | |||