Skribenter
18 139
redigeringer
→1909
Ingen redigeringsforklaring |
(→1909) |
||
| Linje 89: | Linje 89: | ||
===1909=== | ===1909=== | ||
*8. februar 1909 annonserer Sir Raylton Dixon & Co. LD. i Middlesbrough sin patent for bygging av passasjer- og lasteskip. Norsk kontakt oppgis å være Randulf Hansen på Fevik.<ref>Norges Sjøfartstidende 8/2/1909</ref> | *8. februar 1909 annonserer Sir Raylton Dixon & Co. LD. i Middlesbrough sin patent for bygging av passasjer- og lasteskip. Norsk kontakt oppgis å være Randulf Hansen på Fevik.<ref>Norges Sjøfartstidende 8/2/1909</ref> | ||
<blockquote> | <blockquote> | ||
'''Fevig konkurs.''' | '''Fevig konkurs.''' | ||
| Linje 96: | Linje 97: | ||
Fevig jenskibsbyggeri ledes af direktør [[Randulf Hansen]]. Man har almindelig antat, at der var engelsk kapital interesseret i selskabet. Fevig har bl.a. netop afleveret dpsk. "Norwega" til Mexikolinjen og har under bygning et skib til Bergenske dampskibsselskab og et til Arendals dampskibsselskab for kystruten."<ref>Stavanger Aftenblad 12/2/1909</ref> | Fevig jenskibsbyggeri ledes af direktør [[Randulf Hansen]]. Man har almindelig antat, at der var engelsk kapital interesseret i selskabet. Fevig har bl.a. netop afleveret dpsk. "Norwega" til Mexikolinjen og har under bygning et skib til Bergenske dampskibsselskab og et til Arendals dampskibsselskab for kystruten."<ref>Stavanger Aftenblad 12/2/1909</ref> | ||
</blockquote> | </blockquote> | ||
*Tromsø stiftstidende melder at Fevig jernskibsbyggeri, Arendal er konkurs, og at passiva er ca 1 1/2 mill. kroner.<ref>Tromsø stiftstidende 13/2/1909</ref> I Stavanger Aftenblad meldes at verftet vil bli drevet videre for boets regning.<ref>Stavanger Aftenblad 13/2/1909</ref> 8. mai annonseres auksjon over de pågående byggeprosjektene - til Arendalske og bergenske dampskipsselskaper. "Dampfærgen" som bygges til Norsk Transportkompani skal auksjoneres ut 20. april. Skipsreder Wiborg i Kragerø har kontrahert ett av skipene under bygging, og overtar den nå selv. Bobestyrelsen tilbød Bergenske å bygge deres skip ferdig, men dette ble avslått.<ref>Kysten 7/4/1909</ref> | *Tromsø stiftstidende melder at Fevig jernskibsbyggeri, Arendal er konkurs, og at passiva er ca 1 1/2 mill. kroner.<ref>Tromsø stiftstidende 13/2/1909</ref> I Stavanger Aftenblad meldes at verftet vil bli drevet videre for boets regning.<ref>Stavanger Aftenblad 13/2/1909</ref> 8. mai annonseres auksjon over de pågående byggeprosjektene - til Arendalske og bergenske dampskipsselskaper. "Dampfærgen" som bygges til Norsk Transportkompani skal auksjoneres ut 20. april. Skipsreder Wiborg i Kragerø har kontrahert ett av skipene under bygging, og overtar den nå selv. Bobestyrelsen tilbød Bergenske å bygge deres skip ferdig, men dette ble avslått.<ref>Kysten 7/4/1909</ref> | ||
*14. april 1909 er det auksjon over Fevig Jernskibsbyggeri. Tilslaget går til advokat Gerh. Holm i Kristiania. Han byr på vegne av en kunde, og får tilslaget på kr 136.600.- Sakfører Spangelo i Grimstad, sannsynligvis på vegne av firmaet Richardson Westgarth, Middlesbrough, byr kr 136.500.- Salget omfatter alle tomter, bygninger og inventar på land. Kysten skriver videre at "Verkstedets Drift vil antagelig blive standset om nogle Dage."<ref>Kysten 14/4/1909</ref> | *14. april 1909 er det auksjon over Fevig Jernskibsbyggeri. Tilslaget går til advokat Gerh. Holm i Kristiania. Han byr på vegne av en kunde, og får tilslaget på kr 136.600.- Sakfører Spangelo i Grimstad, sannsynligvis på vegne av firmaet Richardson Westgarth, Middlesbrough, byr kr 136.500.- Salget omfatter alle tomter, bygninger og inventar på land. Kysten skriver videre at "Verkstedets Drift vil antagelig blive standset om nogle Dage."<ref>Kysten 14/4/1909</ref> | ||
*Fergen som er bestilt fra Tinoset og som nesten er ferdigbygget, selges 20/4 selges til konkursboets bestyrer, advokat Holm for kr 30.500. Selskapet i Tinoset bød selv 30.000.-<ref>Bratsberg-Demokraten 21/4/1909</ref> | *Fergen som er bestilt fra Tinoset og som nesten er ferdigbygget, selges 20/4 selges til konkursboets bestyrer, advokat Holm for kr 30.500. Selskapet i Tinoset bød selv 30.000.-<ref>Bratsberg-Demokraten 21/4/1909</ref> | ||
*Så, 14. juni, melder Stavanger Aftenblad at Fevig jernskibsbyggeri er solg - "underhaanden" - av bobestyrelsen for kr 136.000.- Det er ikke kjent hvem som er kjøper.<ref>Stavanger Aftenblad 14/6/1909</ref> | *Så, 14. juni, melder Stavanger Aftenblad at Fevig jernskibsbyggeri er solg - "underhaanden" - av bobestyrelsen for kr 136.000.- Det er ikke kjent hvem som er kjøper.<ref>Stavanger Aftenblad 14/6/1909</ref> | ||
*I oktober sender bostyret sin rapport om konkursen til skifteretten. Boets aktiva utgjør ca 582.000.- kr, passiva kr 1.865.000.- Uprioriterte krav utgjør ca 1.480.000.- kr. Bostyret antar at konkursen vil gi en dividende på ca 13.3 %, men dette avhenger av utfallet av flere pågående prosesser.<ref>Stavanger Aftenblad 4/10/1909</ref> | |||
*Fevik jernskipsbyggeri ble overtatt av et nytt selskap, [[Sørlandets skibsbyggeri]]. Dette ledes av Harald Jensen i firmaet Jensen & Dahl. Sist i 1909 er det forhandlinger om dette nye verft skal bygge den påtenkte Norske Amerikalinjes skip.<ref>Stavanger Aftenblad 27/12/1909</ref> | *Fevik jernskipsbyggeri ble overtatt av et nytt selskap, [[Sørlandets skibsbyggeri]]. Dette ledes av Harald Jensen i firmaet Jensen & Dahl. Sist i 1909 er det forhandlinger om dette nye verft skal bygge den påtenkte Norske Amerikalinjes skip.<ref>Stavanger Aftenblad 27/12/1909</ref> | ||