Skribenter
87 027
redigeringer
({{bm}}) |
|||
Linje 12: | Linje 12: | ||
I juni 1925 ledet Finn Lützow-Holm en redningsekspedisjon til Svalbard i forbindelse med Roald Amundsens nordpolsflyging med flybåtene N-24 og N-25. Kjennskapet til N-25 førte til at han våren 1927 fløy en prøverute mellom Oslo og Harwich i Storbritannia med et slikt fly. Da den italienske polarforskeren Umberto Nobiles luftskip ble meldt savnet i mai 1928 fløy Lützow-Holm den første leteturen nord for Svalbard. Nobile ble funnet, men [[Roald Amundsen]] forsvant med sitt fly under samme redningsaksjon, og Lützow-Holm og Riiser-Larsen lette etter Amundsen, uten resultat. | I juni 1925 ledet Finn Lützow-Holm en redningsekspedisjon til Svalbard i forbindelse med Roald Amundsens nordpolsflyging med flybåtene N-24 og N-25. Kjennskapet til N-25 førte til at han våren 1927 fløy en prøverute mellom Oslo og Harwich i Storbritannia med et slikt fly. Da den italienske polarforskeren Umberto Nobiles luftskip ble meldt savnet i mai 1928 fløy Lützow-Holm den første leteturen nord for Svalbard. Nobile ble funnet, men [[Roald Amundsen]] forsvant med sitt fly under samme redningsaksjon, og Lützow-Holm og Riiser-Larsen lette etter Amundsen, uten resultat. | ||
I 1929 dro Lützow-Holm, med | I 1929 dro Lützow-Holm, med permisjon fra Marinen, på en privat ekspedisjon med Hjalmar Riiser-Larsen til Antarktis med selfangstskipet ''Norvegica''. Med seg hadde de et Lockheed Vega-fly, som de brukte til å kartlegge Bouvetøya, som to år tidligere var blitt annektert av Norge. Lützow-Holm og Riiser-Larsen kartla også deler av Dronning Maud Land, som senere ble annektert av Norge. En ny ekspedisjon i 1930 ble mindre vellykket. | ||
Mellom 1931 og 1934 var Lützow-Holm igjen ved Marinens flyfabrikk, og ble deretter beordret til Marinens flyvåpens stab. Fem italienske treningsfly ble innkjøpt 1935-1936, men Lützow-Holm havarerte med ett av flyene og mistet den ene foten. Han fortsatt imidlertid å fly. | Mellom 1931 og 1934 var Lützow-Holm igjen ved Marinens flyfabrikk, og ble deretter beordret til Marinens flyvåpens stab. Fem italienske treningsfly ble innkjøpt 1935-1936, men Lützow-Holm havarerte med ett av flyene og mistet den ene foten. Han fortsatt imidlertid å fly. | ||
I 1938 ble Lützow-Holm utnevnt til kommandør og sjef for Marinens flyvåpen. I 1941 flyktet han til Storbritannia via Sverige. Marinens flyvåpen i eksil ble underlagt Riiser-Larsen i Flyvåpnenes felleskommando i London, men Lützow-Holm fortsatte som sjef frem til Hærens og Marinens flyvåpen ble slått sammen 1. november 1944 under Riiser-Larsen. Etter dette ble Lützow-Holms rolle mer perifer, men han besøkte en rekke ganger de norske sjøflyavdelingene på Island og i Skottland. Han fortsatte i Marinen og Sjøforsvarets overkommando også etter fredsslutningen, og ble i Sjøforsvaret til han døde. 1948-1949 var han rådgiver for den norsk-svensk-britiske Antarktis-ekspedisjonen. | I 1938 ble Lützow-Holm utnevnt til kommandør og sjef for [[Marinens flyvåpen]]. I 1941 flyktet han til Storbritannia via Sverige. Marinens flyvåpen i eksil ble underlagt Riiser-Larsen i Flyvåpnenes felleskommando i London, men Lützow-Holm fortsatte som sjef frem til [[Hærens flyvåpen|Hærens]] og Marinens flyvåpen ble slått sammen 1. november 1944 under Riiser-Larsen. Etter dette ble Lützow-Holms rolle mer perifer, men han besøkte en rekke ganger de norske sjøflyavdelingene på Island og i Skottland. Han fortsatte i Marinen og Sjøforsvarets overkommando også etter fredsslutningen, og ble i Sjøforsvaret til han døde. 1948-1949 var han rådgiver for den norsk-svensk-britiske Antarktis-ekspedisjonen. | ||
== Enkelte bosteder == | == Enkelte bosteder == |