lokalhistoriewiki.no

Gjøvikbanen: Forskjell mellom sideversjoner

Side Samtale

Gjøvikbanen (vis kilde)

Sideversjonen fra 24. aug. 2023 kl. 06:58

226 byte fjernet ,  24. aug. 2023
→‎Litteratur: Nettbiblioteket
(→‎Litteratur: Nettbiblioteket)
 
(10 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist)
Linje 35: Linje 35:
|6,82
|6,82
|109,2
|109,2
|[[Gjøvikbanen]]
|
|
|
|[[Fil:Grefsen stasjon.PNG|100px]]
|[[Fil:Grefsen stasjon.PNG|100px]]
Linje 44: Linje 44:
|10,28
|10,28
|155,6
|155,6
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Godssporet til Alna grener av fra Grefsen.
|Godssporet til Alna grener av fra Grefsen.
|[[Fil:Kjelsaas stasjon - no-nb digifoto 20150716 00273 NB MIT FNR 09552 A.jpg|100px]]
|[[Fil:Kjelsaas stasjon - no-nb digifoto 20150716 00273 NB MIT FNR 09552 A.jpg|100px]]
Linje 53: Linje 53:
|15,85
|15,85
|230,6
|230,6
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Nedlagt 11. juni 2006
|Nedlagt 11. juni 2006
|[[Fil:Sandermosen stasjon 2014.jpg|100px]]
|[[Fil:Sandermosen stasjon 2014.jpg|100px]]
|-
|[[Snippen holdeplass|Snippen]]
|1934
|[[Oslo kommune|Oslo]]
|17,68
|
|
|Ubetjent holdeplass
|[[Fil:Snippen holdeplass.jpg|100px]]
|-
|-
|[[Movatn stasjon|Movatn]]
|[[Movatn stasjon|Movatn]]
Linje 62: Linje 71:
|19,34
|19,34
|278,1
|278,1
|[[Gjøvikbanen]]
|Krysningsspor fra 1900
|
|
|Krysningsspor fra 1900. Ekspedisjonsbygget fra 1927 revet i 1975, erstattet med leskur.
|[[Fil:Movatn.png|100px]]
|-
|-
|[[Nittedal stasjon|Nittedal]]
|[[Nittedal stasjon|Nittedal]]
Linje 71: Linje 80:
|24,26
|24,26
|235,8
|235,8
|[[Gjøvikbanen]]
|
|
|
|[[Fil:Nittedal stasjon 2012.jpg|100px]]
|[[Fil:Nittedal stasjon 2012.jpg|100px]]
Linje 80: Linje 89:
|27,73
|27,73
|204,6
|204,6
|[[Gjøvikbanen]]
|
|
|
|[[Fil:Åneby stasjon.JPG|100px]]
|[[Fil:Åneby stasjon.JPG|100px]]
Linje 89: Linje 98:
|32,07
|32,07
|166,6
|166,6
|[[Gjøvikbanen]]
|
|
|
|[[Fil:0761 Hakadal stasjon.jpg|100px]]
|[[Fil:0761 Hakadal stasjon.jpg|100px]]
Linje 98: Linje 107:
|40,83
|40,83
|238,8
|238,8
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Trafikkeres kun i vinterhalvåret
|Trafikkeres kun i vinterhalvåret
|[[Fil:Stryken stasjon.JPG|100px]]
|[[Fil:Stryken stasjon.JPG|100px]]
Linje 107: Linje 116:
|45,74
|45,74
|
|
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Tidl. Furumo holdeplass
|Tidl. Furumo holdeplass
|
|
Linje 116: Linje 125:
|49,11
|49,11
|322,0
|322,0
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Nedlagt 11. juni 2006
|Nedlagt 11. juni 2006
|[[Fil:Bjørgeseter stasjon.jpg|100px]]
|[[Fil:Bjørgeseter stasjon.jpg|100px]]
Linje 125: Linje 134:
|53,39
|53,39
|371,1
|371,1
|[[Gjøvikbanen]]
|
|
|
|[[Fil:Grua st Fylkesark i Oppland.jpeg|100px]]
|[[Fil:Grua st Fylkesark i Oppland.jpeg|100px]]
Linje 134: Linje 143:
|57,74
|57,74
|313,2
|313,2
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Roa ble opprettet i 1909 da Roa-Hønefosslinjen ble bygget.
|Roa ble opprettet i 1909 da Roa-Hønefosslinjen ble bygget.
|[[Fil:Roa stasjon historisk.jpeg|100px]]
|[[Fil:Roa stasjon historisk.jpeg|100px]]
Linje 143: Linje 152:
|61,12
|61,12
|280,9
|280,9
|[[Gjøvikbanen]]
|
|
|
|[[Fil:Lunner stasjon.jpg|100px]]
|[[Fil:Lunner stasjon.jpg|100px]]
Linje 152: Linje 161:
|67,66
|67,66
|205,2
|205,2
|[[Gjøvikbanen]]
|
|
|
|[[Fil:Gran stasjon eldre.jpeg|100px]]
|[[Fil:Gran stasjon eldre.jpeg|100px]]
Linje 161: Linje 170:
|71,92
|71,92
|207,2
|207,2
|[[Gjøvikbanen]]
|[[Røykenvikbanen]]
|Jaren var utgangspunkt for [[Røykenvikbanen]], ferdig [[1900]], lagt ned [[1957]].
|Utgangspunkt for Røykenvikbanen, ferdig [[1900]], lagt ned [[1957]].
||[[Fil:Jaren stasjon eldre.jpeg|100px]]
||[[Fil:Jaren stasjon eldre.jpeg|100px]]
|-
|-
Linje 170: Linje 179:
|75,98
|75,98
|178,4
|178,4
|[[Gjøvikbanen]], [[Røykenvikbanen]]
|[[Røykenvikbanen]]
|
|
|[[Fil:Brandbu st 1900 jbm.jpg|100px]]
|[[Fil:Brandbu st 1900 jbm.jpg|100px]]
Linje 179: Linje 188:
|78,61
|78,61
|138,0
|138,0
|[[Gjøvikbanen]], [[Røykenvikbanen]]
|[[Røykenvikbanen]]
|
|
|[[Fil:Røykenvik stasjon 1900.jpg|100px]]
|[[Fil:Røykenvik stasjon 1900.jpg|100px]]
Linje 188: Linje 197:
|81,23
|81,23
|355,2
|355,2
|[[Gjøvikbanen]]
|
|
|
|[[Fil:Bleiken stasjon.png|100px]]
|[[Fil:Bleiken stasjon.png|100px]]
Linje 197: Linje 206:
|86,12
|86,12
|397,0
|397,0
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Nedlagt 11. juni 2006
|Nedlagt 11. juni 2006
|
|
Linje 206: Linje 215:
|91,80
|91,80
|494,0
|494,0
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Nedlagt 1989
|Nedlagt 1989
|[[Fil:Kutjern med lokomotiv.jpg|100px]]
|[[Fil:Kutjern med lokomotiv.jpg|100px]]
Linje 215: Linje 224:
|96,93
|96,93
|429,0
|429,0
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Nedlagt 1989
|Nedlagt 1989
|[[Fil:Hågår stasjon.png|100px]]
|[[Fil:Hågår stasjon.png|100px]]
Linje 224: Linje 233:
|100,89
|100,89
|401,3
|401,3
|[[Gjøvikbanen]]
|[[Valdresbanen]]
|Eina var utgangspunkt for [[Valdresbanen]] til [[Fagernes]].
|
|[[Fil:Eina stasjon.jpeg|100px]]
|[[Fil:Eina stasjon.jpeg|100px]]
|-
|-
Linje 233: Linje 242:
|106,65
|106,65
|356,1
|356,1
|[[Gjøvikbanen]]
|[[Skreiabanen]]
|Reinsvoll var utgangspunkt for [[Skreiabanen]].
|
|[[Fil:Reinsvoll stasjon 2007.jpg|100px]]
|[[Fil:Reinsvoll stasjon 2007.jpg|100px]]
|-
|-
Linje 242: Linje 251:
|111,7
|111,7
|317,4
|317,4
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Raufoss var midlertidig endestasjon fra 1901-1902.
|Raufoss var midlertidig endestasjon fra 1901-1902.
|[[Fil:Raufoss stasjonsbygning.jpeg|100px]]
|[[Fil:Raufoss stasjonsbygning.jpeg|100px]]
Linje 251: Linje 260:
|115,11
|115,11
|280,0
|280,0
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Nedlagt 1985
|Nedlagt 1985
||[[Fil:Breiskallen stasjon.JPG|100px]]
||[[Fil:Breiskallen stasjon.JPG|100px]]
Linje 260: Linje 269:
|119,38
|119,38
|206,9
|206,9
|[[Gjøvikbanen]]
|
|
|
|[[Fil:Nygard stasjon 2007.jpg|100px]]
|[[Fil:Nygard stasjon 2007.jpg|100px]]
Linje 269: Linje 278:
|129,2
|129,2
|123,83
|123,83
|[[Gjøvikbanen]]
|
|Banens endestasjon.
|Banens endestasjon.
||[[Fil:Gjøvik stasjon 1902.jpg|100px]]
||[[Fil:Gjøvik stasjon 1902.jpg|100px]]
Linje 283: Linje 292:
== Senere historie ==
== Senere historie ==
Linjen var fra [[1909]] til rundt [[1980]] en del av [[Bergensbanen]] fram til avgreningen mot [[Hønefoss]] på [[Roa stasjon|Roa]]. Denne ruten brukes fortsatt av en del godstog mellom Oslo og Bergen. Godstrafikken Oslo-Gjøvik er derimot nedlagt fra [[1997]]. Flere av bedriftene langs linjen hadde sidespor inn til sine fabrikkområder, blant annet treforedlingsbedriftene Hunton og Toten Cellulose.
Linjen var fra [[1909]] til rundt [[1980]] en del av [[Bergensbanen]] fram til avgreningen mot [[Hønefoss]] på [[Roa stasjon|Roa]]. Denne ruten brukes fortsatt av en del godstog mellom Oslo og Bergen. Godstrafikken Oslo-Gjøvik er derimot nedlagt fra [[1997]]. Flere av bedriftene langs linjen hadde sidespor inn til sine fabrikkområder, blant annet treforedlingsbedriftene Hunton og Toten Cellulose.
Gjøvikbanen hadde tre sidelinjer som nå er nedlagt: [[Røykenvikbanen]], [[Valdresbanen]] og [[Skreiabanen]]. På Valdresbanen ble det en tid kjørt turisttog fra [[Eina]] til [[Dokka]].
Gjøvikbanen hadde tre sidelinjer som nå er nedlagt: [[Røykenvikbanen]], [[Valdresbanen]] og [[Skreiabanen]]. På Valdresbanen ble det en tid kjørt turisttog fra [[Eina]] til [[Dokka]].
Gjøvikbanen fikk elektrisk drift fra Oslo Ø. til Jaren 01. februar 1961, fra Jaren til Eina 21. februar 1963 og fram til Gjøvik 21. august samme år. Etter at trafikken på strekningen ble lagt ut på anbud ble det selskapet NSB Gjøvikbanen som overtok kjøringen på banen fra [[2006]]. Gjøvikbanen fikk fjernstyring mellom Grefsen og Roa i 1972. Fra Roa til Gjøvik er det fortsatt togekspeditører som styrer togtrafikken. Etter 2. verdenskrig ble damplokomotiver av type 18, 22, 24, 26, 28, 30, 31, 32, 61 og 63 benyttet på strekningen. Etter 1963 ble elektriske lokomotiver av type El 11 og 13 vanlige.
 
Gjøvikbanen fikk elektrisk drift fra Oslo Ø. til Jaren 1. februar 1961, fra Jaren til Eina 21. februar 1963 og fram til Gjøvik 21. august samme år.  
 
Etter at trafikken på strekningen ble lagt ut på anbud ble det selskapet NSB Gjøvikbanen som overtok kjøringen på banen fra [[2006]]. Gjøvikbanen fikk fjernstyring mellom Grefsen og Roa i 1972. Fra Roa til Gjøvik er det fortsatt togekspeditører som styrer togtrafikken.  
 
Etter [[andre verdenskrig]] ble damplokomotiver av type 18, 22, 24, 26, 28, 30, 31, 32, 61 og 63 benyttet på strekningen. Etter 1963 ble elektriske lokomotiver av type El 11 og 13 vanlige.


== Stasjonsbygningene ==
== Stasjonsbygningene ==
Linje 294: Linje 309:
*Aspenberg, Nils Carl m.fl.: ''Gjøvikbanen'', Oslo 2009.
*Aspenberg, Nils Carl m.fl.: ''Gjøvikbanen'', Oslo 2009.
*Gjørvad, O. (red.): [[Totens bygdebok]] bind II, Oslo 1953, s. 207.
*Gjørvad, O. (red.): [[Totens bygdebok]] bind II, Oslo 1953, s. 207.
*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002.
*[[Aars, Ivar]] og [[Bjørn Karsrud]]: ''Hundre år på sporet'', Nye Valdresbanen 2002. {{bokhylla|NBN:no-nb_digibok_2009012704011}}.


{{Samkult}}
{{Samkult}}
Trond Nygård (Kallrustad)
Veiledere, Administratorer
164 188

redigeringer

Hentet fra «https://dev.lokalhistoriewiki.no/wiki/Spesial:Mobildiff/1619830...1919323»