Skribenter
87 027
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
(→Kilde) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
Under krigen var Hans Angel Olsen kaptein på «Cetus» av [[Bergen]] og var med i «Jarvis Bay-konvoien» i Atlanterhavet da tyskerne gikk til angrep og senket nesten alle skip i Midt-Atlanteren. Angel Olsen var blant de heldige som manøvrerte seg inn til England etter tolv døgn som skyteskive for tyske granater og torpedoer. | Under krigen var Hans Angel Olsen kaptein på «Cetus» av [[Bergen]] og var med i «Jarvis Bay-konvoien» i Atlanterhavet da tyskerne gikk til angrep og senket nesten alle skip i Midt-Atlanteren. Angel Olsen var blant de heldige som manøvrerte seg inn til England etter tolv døgn som skyteskive for tyske granater og torpedoer. | ||
I 1941 ble Angel Olsen kalt til London som kaptein på 7000-tonneren «Bur». Første tur gikk til Sør-Afrika uten vanskeligheter. Returen i mars ble derimot svært dramatisk. Da ble konvoien angrepet av en tysk styrke med slagkrysseren [[«Scharnhorst»]] i spissen, og nesten hele konvoien ble tilintetgjort. Resten berget seg inn til Azorene. Der fikk Angel Olsen i oppdrag å lede 5-6 fartøyer som skulle hjelpe 12 andre skip å nå Cardiff. 13. mai befant konvoien seg i Irskesjøen der den ble angrepet av stupbombefly og påført fatale skader. Marineledelsen ga da ordre om at alle synkeferdige skip skulle evakueres. I strid med ordre klarte Hans Angel Olsen med personlig innsats å tette hull i skroget med sand og sement slik at fartøyet holdt seg flytende. Deretter førte han båten gjennom minebeltet utenfor Fishgard i Wales og reddet skip og last, som besto av 7000 tonn mangan. | I 1941 ble Angel Olsen kalt til London som kaptein på 7000-tonneren «Bur». Første tur gikk til Sør-Afrika uten vanskeligheter. Returen i mars ble derimot svært dramatisk. Da ble konvoien angrepet av en tysk styrke med slagkrysseren [[«Scharnhorst»]] i spissen, og nesten hele konvoien ble tilintetgjort. Resten berget seg inn til Azorene. Der fikk Angel Olsen i oppdrag å lede 5-6 fartøyer som skulle hjelpe 12 andre skip å nå Cardiff. 13. mai befant konvoien seg i [[Irskesjøen]] der den ble angrepet av stupbombefly og påført fatale skader. Marineledelsen ga da ordre om at alle synkeferdige skip skulle evakueres. I strid med ordre klarte Hans Angel Olsen med personlig innsats å tette hull i skroget med sand og sement slik at fartøyet holdt seg flytende. Deretter førte han båten gjennom minebeltet utenfor Fishgard i Wales og reddet skip og last, som besto av 7000 tonn mangan. | ||
For denne bragden ble Angel Olsen invitert til samtaler med kong [[Haakon VII]] i London og aksepterte et tilbud om å bli inspektør for [[Nortraship]]. Stillingen medførte mange spesielle arbeidsoppgaver – som da osloskipet «Bestum» ble bombeskadet utenfor Harwich og sto fast i en sandbanke med bare overbygningen over vann. Her gjennomførte Angel Olsen en redningsplan. Med 23 mann i en hvalbåt med grabber for å få ut lasten, klarte de i løpet av 22 døgn å berge lasten – under daglige flyangrep. Skroget ble også tettet slik at båten kunne slepes til land. For disse bragdene ble både Angel Olsen og mannskapet fyrstelig belønnet av den engelske krigsassuranse. | For denne bragden ble Angel Olsen invitert til samtaler med kong [[Haakon VII]] i London og aksepterte et tilbud om å bli inspektør for [[Nortraship]]. Stillingen medførte mange spesielle arbeidsoppgaver – som da osloskipet «Bestum» ble bombeskadet utenfor Harwich og sto fast i en sandbanke med bare overbygningen over vann. Her gjennomførte Angel Olsen en redningsplan. Med 23 mann i en hvalbåt med grabber for å få ut lasten, klarte de i løpet av 22 døgn å berge lasten – under daglige flyangrep. Skroget ble også tettet slik at båten kunne slepes til land. For disse bragdene ble både Angel Olsen og mannskapet fyrstelig belønnet av den engelske krigsassuranse. | ||