Skribenter
87 027
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
mIngen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (17 mellomliggende versjoner av 5 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb | {{thumb|Harald Hals gravminne.jpg|Harald Hals er gravlagt ved [[Vår Frelsers gravlund]] i Oslo.|[[Bruker:Stigrp|Stig Rune Pedersen]] (2012)}} | ||
'''[[Harald Hals ( | '''[[Harald Hals (1876–1959)|Harald Hals]]''' (født 10. mai [[1876]], død 1959) var arkitekt og byplanlegger. Han ble født i [[Kristiania]] som sønn av sorenskriver Olaf Nicolai Hals (1841–1920) og Emilie, født Sandberg (1845–1932). Han var gift første gang med Elsa Margaretha, født Örbom (1878–1948), andre gang med Ingeborg, født Welhaven (1883–1952). Han var far til kunsthistorikeren og museumsmannen [[Harald Hals II|Harald Olaf Hugo Hals]] (1905–68), kjent som Harald Hals II. | ||
Harald Hals var boligdirektør i Oslo fra 1918, Statens boligdirektør fra 1920 og reguleringssjef (byplansjef) i Oslo kommune fra 1926 til 1947. Han prosjekterte blant annet [[Gimlekomplekset]] (sammen med [[Harald Aars (1875–1945)|Harald Aars]] og [[Lorentz Harboe Ree]]), [[Heiabyen]], [[Gimle]], [[Jessenløkken]], [[Kværnerkolonien]], [[Lindern (strøk)|Lindern]] (sammen med [[Henry Fearnley Coll]] og [[Ferdinand Linthoe]]), [[Ullevål hageby]], [[Hoffbyen]], [[Ila (Oslo)]] og [[Nordre Åsen]]. Byplanen ''Fra Christiania til Stor-Oslo'' ble utarbeidet mens Harald Hals var reguleringssjef i Oslo fra 1926. | |||
Hals var president i Norske Arkitekters Landsforbund 1938-46. | Hals var president i Norske Arkitekters Landsforbund 1938-46. | ||
Et viktig poeng for Hals var at det skulle være rimelige boliger, og at transportkostnadene skulle være lave- det var viktig at man bygget et transportsystem som var billig å bruke for vanlige arbeidsfolk. I generalplanen fra 1929 var det også et poeng at reisen mellom bolig og arbeidssted skulle gjøres så rimelig som mulig. | Et viktig poeng for Hals var at det skulle være rimelige boliger, og at transportkostnadene skulle være lave- det var viktig at man bygget et transportsystem som var billig å bruke for vanlige arbeidsfolk. I generalplanen fra 1929 var det også et poeng at reisen mellom bolig og arbeidssted skulle gjøres så rimelig som mulig. | ||
== Kilder og referanser == | |||
*[http://snl.no/.nbl_biografi/Harald_Hals/utdypning_%E2%80%93_1 Store Norske Leksikon om Hals ]. | |||
*[http://nasjonalmuseet.no/Oslo+by-modell+fra+1930+under+konservering.b7C_wtfI1a.ips?utm_source=anpdm.com&utm_medium=epost&utm_content=nyhetsbrev&utm_campaign=unspecified Informasjon om ny permanent utstilling av Oslo bymodell fra 1930 på Arkitekturmuseet] | |||
==Eksterne lenker== | |||
* {{hbr1-1|pf01053257048165|Harald Hals}}. | |||
{{er det her}} | {{er det her}} | ||
{{DEFAULTSORT:Hals, Harald}} | {{DEFAULTSORT:Hals, Harald}} | ||
[[Kategori:Personer]] | |||
[[Kategori:Arkitekter]] | |||
[[Kategori:Oslo kommune]] | |||
[[Kategori:St. Hallvard-medaljen]] | |||
[[Kategori:Fødsler i 1876]] | [[Kategori:Fødsler i 1876]] | ||
[[Kategori:Dødsfall i 1959]] | [[Kategori:Dødsfall i 1959]] | ||