Veiledere, Administratorer
58 567
redigeringer
{{bm}}
({{bm}}) |
|||
| (3 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
== Etappevis utbygging videre == | == Etappevis utbygging videre == | ||
{{thumb|Nationaltheatret stasjon nedganger.jpg|Nedgangene til stasjonsområdet på [[Nationaltheatret stasjon]] ved åpningen.|[[Narve Skarpmoen]]/[[Oslo byarkiv]]|1928}} | {{thumb|Nationaltheatret stasjon nedganger.jpg|Nedgangene til stasjonsområdet på [[Nationaltheatret stasjon]] ved åpningen.|[[Narve Skarpmoen]]/[[Oslo byarkiv]]|1928}} | ||
Ved starten var det bare strekningen fra Majorstuen til Slemdal som var i drift. Strekningen var på 3,4 kilometer, og var foreløpig den eneste som hadde dobbeltspor. Etter hvert ble et enkeltspor etablert videre opp til Holmenkollen stasjon - dagens Besserud stasjon - | Ved starten var det bare strekningen fra Majorstuen til Slemdal som var i drift. Strekningen var på 3,4 kilometer, og var foreløpig den eneste som hadde dobbeltspor. Etter hvert ble et enkeltspor etablert videre opp til Holmenkollen stasjon - dagens Besserud stasjon - som åpnet i 1898. Først i [[1905]] var strekningen Majorstuen-Holmenkollen fullt ferdig med dobbeltspor. | ||
Slemdal var de første årene banens hovedstasjon, og var den første som fikk stasjonsbygning ved siden av endestasjonene Majorstuen og Holmenkollen. Slemdal ble utstyrt med vikespor mot vognhall, verksted og kraftforsyningsstasjon. Her ble også baneselskapets administrasjon plassert. | Slemdal var de første årene banens hovedstasjon, og var den første som fikk stasjonsbygning ved siden av endestasjonene Majorstuen og Holmenkollen. Slemdal ble utstyrt med vikespor mot vognhall, verksted og kraftforsyningsstasjon. Her ble også baneselskapets administrasjon plassert. | ||
| Linje 94: | Linje 94: | ||
|[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | |[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | ||
|144 moh | |144 moh | ||
| | |Pga veiutvidelse ble stasjonsbygningen demontert i [[1978]] og noen år senere gjenoppført ved Tusenfryd på [[Vinterbro]]. | ||
|[[Fil:Slemdal st Oslo Museum.png|100px]] | |[[Fil:Slemdal st Oslo Museum.png|100px]] | ||
|- | |- | ||
| Linje 187: | Linje 187: | ||
Fil:Kart Majorstuen 1898 Oslo byarkiv.png|Kart over Majorstuen 1898 viser bygrensen mellom Kristiania og Aker kommuner.{{byline|[[Oslo byarkiv]]}} | Fil:Kart Majorstuen 1898 Oslo byarkiv.png|Kart over Majorstuen 1898 viser bygrensen mellom Kristiania og Aker kommuner.{{byline|[[Oslo byarkiv]]}} | ||
Fil:Kart Vinderen1907.png|Kart Vinderen Holmenkollen 1907.{{byline|Sporveienes arkiv}} | Fil:Kart Vinderen1907.png|Kart Vinderen Holmenkollen 1907.{{byline|Sporveienes arkiv}} | ||
Fil:Kart fra Sporveienes arkiv Tryvann 1907.png|Kart fra 1907 over Tryvannsbanen og | Fil:Kart fra Sporveienes arkiv Tryvann 1907.png|Kart fra 1907 over Tryvannsbanen og foreslått trase videre fra Frognerseteren til Tryvannshøyden.{{byline|Sporveienes arkiv}} | ||
Fil:Tryvannsbanen.jpg|Kart over Frognerseteren og [[Tryvannsbanen]]s endelige trase fram til [[Tryvandshøiden stasjon]].{{byline|[[Oslo byarkiv]]|1938}} | |||
Fil:Banekart 1948 Fra Holmenkollbanen 50 år.png|Banekart utgitt ved Holmenkollbanens 50-årsjubileum i 1948.{{byline|Fra Holmenkollbanen 50 år}} | Fil:Banekart 1948 Fra Holmenkollbanen 50 år.png|Banekart utgitt ved Holmenkollbanens 50-årsjubileum i 1948.{{byline|Fra Holmenkollbanen 50 år}} | ||
Fil:No-nb digibok 2012101007000 0453 1.jpg|Majorstuen stasjon i det første driftsåret.{{byline|Fra ''Akers historie''|1918}} | Fil:No-nb digibok 2012101007000 0453 1.jpg|Majorstuen stasjon i det første driftsåret.{{byline|Fra ''Akers historie''|1918}} | ||
| Linje 236: | Linje 237: | ||
[[Kategori:Etableringer i 1898]] | [[Kategori:Etableringer i 1898]] | ||
{{F2}} | {{F2}} | ||
{{bm}} | |||