Veiledere, Administratorer
58 567
redigeringer
{{bm}}
(Lenker, utdrag, F-merking) |
({{bm}}) |
||
| (25 mellomliggende versjoner av 4 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|0231-096 0029 Holmenkollbanevogn.jpg|Holmenkollbanevogn i 1938.|[[Anders Beer Wilse]]}} | {{thumb|0231-096 0029 Holmenkollbanevogn.jpg|Holmenkollbanevogn i 1938.|[[Anders Beer Wilse]]}} | ||
{{thumb|Valkyrie plass nedgang til Holmenkollbanen OB.Ø63 1331.jpg|Nedgang til Holmenkollbanen på Valkyrie plass, nå nedlagt.|[[Leif Ørnelund]]|1963}} | {{thumb|Valkyrie plass nedgang til Holmenkollbanen OB.Ø63 1331.jpg|Nedgang til Holmenkollbanen på [[Valkyrie plass stasjon]], nå nedlagt.|[[Leif Ørnelund]]|1963}} | ||
<onlyinclude>{{thumb|Sporvogn - no-nb digifoto 20160506 00159 NB MIT FNR 12602.jpg|Holmenkollbanen i sitt rette miljø i banens øverste del.|Ukjent fotograf/ | <onlyinclude>{{thumb|Sporvogn - no-nb digifoto 20160506 00159 NB MIT FNR 12602.jpg|Holmenkollbanen i sitt rette miljø i banens øverste del.|Ukjent fotograf/Nasjonalbibliotekets bildesamling}} | ||
'''[[Holmenkollbanen]]''' er en [[T-bane|forstadsbane]] fra [[Majorstuen stasjon]] til [[Frognerseteren stasjon]] i [[Oslo]], en strekning på 14,25 kilometer med 21 stasjoner. Banen | '''[[Holmenkollbanen]]''' er en [[T-bane|forstadsbane]] fra [[Majorstuen stasjon]] til [[Frognerseteren stasjon]] i [[Oslo]], en strekning på 14,25 kilometer med 21 stasjoner. Banen åpnet til [[Holmenkollen stasjon|Holmenkollen]] i [[1898]] og ble i [[1916]] forlenget til [[Frognerseteren stasjon|Frognerseteren]] under betegnelsen [[Tryvannsbanen]]. Dette navnet er ikke lenger i bruk. Ved banens etablering lå hele strekningen i [[Aker kommune]], som i [[1948]] ble innlemmet i [[Oslo kommune]]. I 2017 ligger alle stasjonene i Oslos [[bydel Vestre Aker]], med tre unntak: Majorstuen ligger i [[bydel Frogner]], og [[Voksenkollen stasjon|Voksenkollen]] og Frognerseteren ligger begge innenfor [[Marka (Oslo)|Marka]]. Banen betjenes av linje 1 mellom Frognerseteren og [[Helsfyr stasjon|Helsfyr]]/[[Bergkrystallen stasjon|Bergkrystallen]]. Tidligere gikk den til [[Ellingsrudåsen stasjon|Ellingsrudåsen]].</onlyinclude> | ||
''Se [[Holmenkolbanen (foretak)]] for informasjon om det private baneselskapet (1896–1991).'' | |||
== Etableringen == | == Etableringen == | ||
Banens første strekning fra Majorstuen til [[Slemdal stasjon|Slemdal]] ble åpnet av kong [[Oscar II]] [[16. mars]] [[1898]]. Det var det private selskapet [[Holmenkolbanen (foretak)|A/S Holmenkolbanen]] som sto bak etableringen, som kunne skilte med tre unike egenskaper for nyskapningen: | Banens første strekning fra Majorstuen til [[Slemdal stasjon|Slemdal]] ble åpnet av kong [[Oscar II]] [[16. mars]] [[1898]]. Det var det private selskapet [[Holmenkolbanen (foretak)|A/S Holmenkolbanen]] som sto bak etableringen, som kunne skilte med tre unike egenskaper for nyskapningen: | ||
* ''' Nordens første forstadsbane | |||
* ''' Norges første elektriske jernbane | |||
* ''' Landets første med dobbel skinnegang'''<br /> | |||
I tillegg ble rundt halvparten av banens stoppesteder utstyrt med stasjonsbygninger - tegnet av noen av datidens beste arkitekter - [[Paul Due]], [[Erik Glosimodt]] og [[Kristofer Lange]] | I tillegg ble rundt halvparten av banens stoppesteder utstyrt med stasjonsbygninger - tegnet av noen av datidens beste arkitekter - [[Paul Due]], [[Erik Glosimodt]] og [[Kristofer Lange]], og det ble reist en rekke ventepaviljonger. <br /> | ||
Alt var med på å gi banen et solid og tiltalende preg. | |||
== Etappevis utbygging videre == | == Etappevis utbygging videre == | ||
Ved starten var det bare strekningen fra Majorstuen til Slemdal som var i drift. Strekningen var på 3,4 kilometer, og var foreløpig den eneste som hadde dobbeltspor. Etter hvert ble et enkeltspor etablert videre opp til Holmenkollen stasjon - dagens Besserud stasjon - | {{thumb|Nationaltheatret stasjon nedganger.jpg|Nedgangene til stasjonsområdet på [[Nationaltheatret stasjon]] ved åpningen.|[[Narve Skarpmoen]]/[[Oslo byarkiv]]|1928}} | ||
Ved starten var det bare strekningen fra Majorstuen til Slemdal som var i drift. Strekningen var på 3,4 kilometer, og var foreløpig den eneste som hadde dobbeltspor. Etter hvert ble et enkeltspor etablert videre opp til Holmenkollen stasjon - dagens Besserud stasjon - som åpnet i 1898. Først i [[1905]] var strekningen Majorstuen-Holmenkollen fullt ferdig med dobbeltspor. | |||
Slemdal var de første årene banens hovedstasjon, og var den første som fikk stasjonsbygning ved siden av endestasjonene Majorstuen og Holmenkollen. Slemdal ble utstyrt med vikespor mot vognhall, verksted og kraftforsyningsstasjon. Her ble også baneselskapets administrasjon plassert. | Slemdal var de første årene banens hovedstasjon, og var den første som fikk stasjonsbygning ved siden av endestasjonene Majorstuen og Holmenkollen. Slemdal ble utstyrt med vikespor mot vognhall, verksted og kraftforsyningsstasjon. Her ble også baneselskapets administrasjon plassert. | ||
Dermed var første etappe Majorstuen-Holmenkollen ferdig. | Dermed var første etappe Majorstuen-Holmenkollen ferdig. | ||
18 år senere ble banen forlenget | |||
12 år etter dette var forlengelsen i motsatt retning ferdig, med undergrunnsbanen Fra [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] til [[ | 18 år senere ble banen forlenget med det som ble kalt [[Tryvannsbanen]] fra [[Holmenkollen stasjon|Holmenkollen]] til [[Frognerseteren stasjon|Frognerseteren]]. | ||
12 år etter dette var forlengelsen i motsatt retning ferdig, med undergrunnsbanen Fra [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] til [[Nationaltheatret stasjon]]. | |||
== | == Tryvannsbanen == | ||
[[16. mai]] [[1916]] ble banen forlenget fra Holmenkollen stasjon, nåværende [[Besserud stasjon|Besserud]], fram til Frognerseteren stasjon. Linjen ble her utstyrt med dobbeltspor fra første dag. Denne delen av banen ble de første årene omtalt som Tryvannsbanen. Linjen ble videreført videre til Tryvandshøiden stasjon, men uten at denne ble tatt i bruk for passasjertrafikk. I forbindelse med byggingen av nytt Tryvannstårn i 1930-årene ble forlengelsen til Tryvannshøgda benyttet av [[Televerket]], men nedlagt igjen i [[1939]]. | {{Utdypende artikkel|Tryvannsbanen}} | ||
[[16. mai]] [[1916]] ble banen forlenget fra Holmenkollen stasjon, nåværende [[Besserud stasjon|Besserud]], fram til Frognerseteren stasjon. Linjen ble her utstyrt med dobbeltspor fra første dag. Denne delen av banen ble de første årene omtalt som Tryvannsbanen. Linjen ble videreført videre til [[Tryvandshøiden stasjon]], men uten at denne ble tatt i bruk for passasjertrafikk. I forbindelse med byggingen av nytt Tryvannstårn i 1930-årene ble forlengelsen til Tryvannshøgda benyttet av [[Televerket]], men nedlagt igjen i [[1939]]. | |||
== Undergrunnsbane mot sentrum == | == Undergrunnsbane mot sentrum == | ||
| Linje 53: | Linje 59: | ||
|[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | |[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | ||
|59 moh | |59 moh | ||
| | |[[Sognsvannsbanen]]s [[Frøen stasjon|Frøn stasjon]] lå rett ved. Den ble åpnet 10. oktober 1934, samtidig med Sognsvannsbanen, og lagt ned 10. januar 1993, da banen gjenåpnet med metrostandard. | ||
|[[Fil:Frøen stasjon Holmenkollbanen 2014.jpg|100px]] | |[[Fil:Frøen stasjon Holmenkollbanen 2014.jpg|100px]] | ||
|- | |- | ||
| Linje 67: | Linje 73: | ||
|[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | |[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | ||
|86 moh | |86 moh | ||
|Opprinnelig navn: Winderen. | |Opprinnelig navn: Winderen. Den store stasjonsbygningen i [[nybarokk]] ble oppført som selskapets administrasjonsbygning i 1912, ark. [[Carl Michalsen]]. Revet i 1971. | ||
|[[Fil:3290 Vinderen st - no-nb digifoto 20150910 00004 bldsa PK09251.jpg|100px]] | |[[Fil:3290 Vinderen st - no-nb digifoto 20150910 00004 bldsa PK09251.jpg|100px]] | ||
|- | |- | ||
| Linje 88: | Linje 94: | ||
|[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | |[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | ||
|144 moh | |144 moh | ||
| | |Pga veiutvidelse ble stasjonsbygningen demontert i [[1978]] og noen år senere gjenoppført ved Tusenfryd på [[Vinterbro]]. | ||
|[[Fil:Slemdal st Oslo Museum.png|100px]] | |[[Fil:Slemdal st Oslo Museum.png|100px]] | ||
|- | |- | ||
| Linje 102: | Linje 108: | ||
|[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | |[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | ||
|181 moh | |181 moh | ||
|Navn etter den tidligere husmannsplassen «Gullerud». | |Opprinnelig navn: Gullerudåsen. Navn etter den tidligere husmannsplassen «Gullerud». | ||
|[[Fil:Gulleråsen stasjon.jpg|100px]] | |[[Fil:Gulleråsen stasjon.jpg|100px]] | ||
|- | |- | ||
| Linje 158: | Linje 164: | ||
|[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | |[[Bydel Vestre Aker|Vestre Aker]] | ||
|425 moh | |425 moh | ||
| | |Opprinnelig navn: Lillevand | ||
|[[Fil:215 Lillevand St. Tryvandsbanen - no-nb digifoto 20151020 00021 bldsa PK03921.jpg|100px]] | |[[Fil:215 Lillevand St. Tryvandsbanen - no-nb digifoto 20151020 00021 bldsa PK03921.jpg|100px]] | ||
|- | |- | ||
| Linje 172: | Linje 178: | ||
|[[Marka (Oslo)|Marka]] | |[[Marka (Oslo)|Marka]] | ||
|469 moh | |469 moh | ||
| | |Opprinnelig navn: Frognersæteren | ||
|[[Fil:Frognerseteren - no-nb digifoto 20150206 00018 NB MIT FNR 15857.jpg|Frognerseteren stasjon.|100px]] | |[[Fil:Frognerseteren - no-nb digifoto 20150206 00018 NB MIT FNR 15857.jpg|Frognerseteren stasjon.|100px]] | ||
|} | |} | ||
| Linje 178: | Linje 184: | ||
==Galleri eldre foto== | ==Galleri eldre foto== | ||
<gallery> | <gallery widths=175 heights=175> | ||
Fil:Kart Majorstuen 1898 Oslo byarkiv.png|Kart over Majorstuen 1898 viser bygrensen mellom Kristiania og Aker kommuner. | Fil:Kart Majorstuen 1898 Oslo byarkiv.png|Kart over Majorstuen 1898 viser bygrensen mellom Kristiania og Aker kommuner.{{byline|[[Oslo byarkiv]]}} | ||
Fil:Kart Vinderen1907.png|Kart Vinderen Holmenkollen 1907. | Fil:Kart Vinderen1907.png|Kart Vinderen Holmenkollen 1907.{{byline|Sporveienes arkiv}} | ||
Fil:Kart fra Sporveienes arkiv Tryvann 1907.png|Kart fra 1907 over Tryvannsbanen og | Fil:Kart fra Sporveienes arkiv Tryvann 1907.png|Kart fra 1907 over Tryvannsbanen og foreslått trase videre fra Frognerseteren til Tryvannshøyden.{{byline|Sporveienes arkiv}} | ||
Fil:Banekart 1948 Fra Holmenkollbanen 50 år.png|Banekart utgitt ved Holmenkollbanens 50-årsjubileum i 1948. | Fil:Tryvannsbanen.jpg|Kart over Frognerseteren og [[Tryvannsbanen]]s endelige trase fram til [[Tryvandshøiden stasjon]].{{byline|[[Oslo byarkiv]]|1938}} | ||
Fil:No-nb digibok 2012101007000 0453 1.jpg|Majorstuen stasjon i det første driftsåret. | Fil:Banekart 1948 Fra Holmenkollbanen 50 år.png|Banekart utgitt ved Holmenkollbanens 50-årsjubileum i 1948.{{byline|Fra Holmenkollbanen 50 år}} | ||
Fil:No-nb digibok 2012101007000 0443 1.jpg|Holmenkollbanen tidlig i banens historie - typisk banestrekning. | Fil:No-nb digibok 2012101007000 0453 1.jpg|Majorstuen stasjon i det første driftsåret.{{byline|Fra ''Akers historie''|1918}} | ||
Fil:A-s Holmekolbanen 1- - no-nb digifoto 20160208 00072 NB NS 000853.jpg|Fra Majorstukrysset med inngangen til Holmenkollbanen, før [[Majorstuhuset]]{{byline|[[Narve Skarpmoen]]}} | |||
Fil:No-nb digibok 2012101007000 0443 1.jpg|Holmenkollbanen tidlig i banens historie - typisk banestrekning.{{byline|''Akers historie''|1918}} | |||
Fil:Holmenkollbanen motorvogn type 201 leveransefoto Skabo jernbanevognfabrikk A-70036 Ub 0015 101.jpg|Nyprodusert vogn til Holmenkollbanen på Skabo jernbanevognfabrikk. {{byline|Ukjent|1934}} | Fil:Holmenkollbanen motorvogn type 201 leveransefoto Skabo jernbanevognfabrikk A-70036 Ub 0015 101.jpg|Nyprodusert vogn til Holmenkollbanen på Skabo jernbanevognfabrikk. {{byline|Ukjent|1934}} | ||
Fil:Teak m hestetrekk Fra Holmenkollbanen 50 år.png|Teaktrikk fraktes på slede fra Skabo på Skøyen til Majorstuen med hestetrekk. | Fil:Teak m hestetrekk Fra Holmenkollbanen 50 år.png|Teaktrikk fraktes på slede fra Skabo på Skøyen til Majorstuen med hestetrekk.{{byline|Fra Holmenkollbanen 50 år}} | ||
Fil:Holmenkoll- og Tryvannsbanen.JPG|Holmenkollbanen og Tryvannsbanen hadde separate køer på Majorstuen. | Fil:Holmenkoll- og Tryvannsbanen.JPG|Holmenkollbanen og Tryvannsbanen hadde separate køer på Majorstuen.{{byline|[[Oslo Museum]]}} | ||
Fil:Holmenkolldag med trikketilhenger.png|Holmenkolldag med trikk og passasjertilhenger. | Fil:Holmenkolldag med trikketilhenger.png|Holmenkolldag med trikk og passasjertilhenger.{{byline|Fra Holmenkollbanen 50 år}} | ||
Fil:Holmenkollen ordnet kø.JPG| | Fil:Holmenkollen ordnet kø.JPG|Holmenkollen sørget for ordnet kø.{{byline|Fra Holmenkollbanen 50 år}} | ||
Fil:Godstransport. Fra Holmenkollbanen 50 år.jpg|Godstransporten på Holmenkollbanen var godt organisert. | Fil:Godstransport. Fra Holmenkollbanen 50 år.jpg|Godstransporten på Holmenkollbanen var godt organisert.{{byline|Fra Holmenkollbanen 50 år}} | ||
Fil:Godstrikk Holmenkollbanen.png|Godstrikk på Holmenkollbanen. | Fil:Godstrikk Holmenkollbanen.png|Godstrikk på Holmenkollbanen.{{byline|Fra Holmenkollbanen 50 år}} | ||
Fil:Godstrikk på Holmenkollbanen.jpg|Holmenkollbanens godstrikk. | Fil:Godstrikk på Holmenkollbanen.jpg|Holmenkollbanens godstrikk.{{byline|Fra Holmenkollbanen 50 år}} | ||
Fil:Harald Damsleth reklameplakat.jpg|Reklameplakat for Holmenkollbanen, av [[Harald Damsleth]], trolig fra 1930-åra. | Fil:Harald Damsleth reklameplakat.jpg|Reklameplakat for Holmenkollbanen, av [[Harald Damsleth]], trolig fra 1930-åra.{{byline|[[Harald Damsleth]]/[[Oslo byarkiv]]}} | ||
Fil:Aketur m Holmenkolbanen.PNG|Holmenkollbanen inviterer til aketur. | Fil:Aketur m Holmenkolbanen.PNG|Holmenkollbanen inviterer til aketur.{{byline|[[Oslo Museum]]}} | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| Linje 204: | Linje 212: | ||
==Galleri nyere foto== | ==Galleri nyere foto== | ||
<gallery> | <gallery widths=175 heights=175> | ||
Fil:Frøen stasjon Holmenkollbanen 2014.jpg|Frøen stasjon. {{byline|Stig Rune Pedersen|2014}} | Fil:Frøen stasjon Holmenkollbanen 2014.jpg|Frøen stasjon. {{byline|Stig Rune Pedersen|2014}} | ||
Fil:Gaustad stasjon Holmenkollbanen 2015.jpg|Gaustad stasjon.{{byline|Stig Rune Pedersen|2015}} | Fil:Gaustad stasjon Holmenkollbanen 2015.jpg|Gaustad stasjon.{{byline|Stig Rune Pedersen|2015}} | ||
| Linje 221: | Linje 229: | ||
* [https://ruter.no/Documents/Rutetabeller/Oslo/linjekart_T-bane_151201-150322.pdf Linjekart T-banen] på Ruters hjemmeside (pdf) | * [https://ruter.no/Documents/Rutetabeller/Oslo/linjekart_T-bane_151201-150322.pdf Linjekart T-banen] på Ruters hjemmeside (pdf) | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Sporveg]] | ||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
[[Kategori:Aker]] | |||
[[kategori:Oslo sentrum]] | [[kategori:Oslo sentrum]] | ||
[[Kategori:Bydel Frogner]] | [[Kategori:Bydel Frogner]] | ||
| Linje 228: | Linje 237: | ||
[[Kategori:Etableringer i 1898]] | [[Kategori:Etableringer i 1898]] | ||
{{F2}} | {{F2}} | ||
{{bm}} | |||