Holmenkollen Skydsstation: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
(flytter tekst fra brukerside) |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
'''[[Holmenkollen Skydsstation]]''' sto ferdig allerede året etter at [[Holmenkollbanen]] var anlagt til Holmenkollen stasjon i 1898 (i dag [[Besserud stasjon]]). Den hadde en stall til 12 hester og et vognskur, arkitekt Hjalmar Welhaven. Når trafikken var størst, kunne stasjonen ta i bruk 20-30 hester. Hestene sto i pensjon på husmannsplassen Jarbakken i [[Ankerveien (Oslo)|Ankerveien]]. Etter at Tryvannsbanen til Frognerseteren ble anlagt i 1916, var det ikke lenger behov for skysstasjonen, og den ble nedlagt. | '''[[Holmenkollen Skydsstation]]''' sto ferdig allerede året etter at [[Holmenkollbanen]] var anlagt til Holmenkollen stasjon i 1898 (i dag [[Besserud stasjon]]). Den hadde en stall til 12 hester og et vognskur, arkitekt [[Hjalmar Welhaven]]. Når trafikken var størst, kunne stasjonen ta i bruk 20-30 hester. Hestene sto i pensjon på husmannsplassen Jarbakken i [[Ankerveien (Oslo)|Ankerveien]]. Etter at Tryvannsbanen til Frognerseteren ble anlagt i 1916, var det ikke lenger behov for skysstasjonen, og den ble nedlagt. | ||
== Kilde == | == Kilde == | ||
Sideversjonen fra 31. okt. 2017 kl. 07:45
Holmenkollen Skydsstation sto ferdig allerede året etter at Holmenkollbanen var anlagt til Holmenkollen stasjon i 1898 (i dag Besserud stasjon). Den hadde en stall til 12 hester og et vognskur, arkitekt Hjalmar Welhaven. Når trafikken var størst, kunne stasjonen ta i bruk 20-30 hester. Hestene sto i pensjon på husmannsplassen Jarbakken i Ankerveien. Etter at Tryvannsbanen til Frognerseteren ble anlagt i 1916, var det ikke lenger behov for skysstasjonen, og den ble nedlagt.
Kilde
- Holden, Finn: Vinderen fra fangstboplass til moderne bydel, Oslo 2000.