Veiledere, Administratorer
164 188
redigeringer
Ingen redigeringsforklaring |
(noe formatering) |
||
(5 mellomliggende versjoner av en annen bruker er ikke vist) | |||
Linje 1: | Linje 1: | ||
'''[[Kongevegen over Totenåsen]]''' er en gammel vegstrekning som går mellom [[Hoff kirke]] i [[Østre Toten]] til [[Hurdal]]. Den går over de gamle skysstasjonene [[Grøna (Østre Toten gnr. 37)|Grøna]] og Garsjøen. Vegen skal ha vært ferdigbygd i 1795. | |||
== Planlegging == | |||
Deler av vegen ligger på en enda eldre vegstrekning som gikk fra Kroken mot Nygard. Denne gamle vegen var en ride- og kløvjeveg, og kunne kjøres i hele sin lengde kun vinterstid. En militær ved navn Flemming skrev 5. oktober i 1765 at denne vegen var meget dårlig og måtte repareres. Noen år senere ble den reparert og fornyet. I et brev til amtmann Sommerfelt 8. juni 1786 skrev generalveimester G.A. Krogh at "Den Totenske Hurdal Wej vilde forbinde Toten med Hurdals Værk, Eidsvold Jærnværk og med Kongewejen Christiania - Trondhjem (over Hedmark)". Da Peder Anker ble generalveiintendant i 1789, ble arbeidet med vegen intensivert. I et brev i 1791 foreslo han at hele Totens almue kunne jobbe på denne vegen noen dager samme høst. Totens almue startet på vegarbeidet samme høst. | |||
== Byggeprosess == | |||
For å rekke med vegstellet var Toten delt i roder, og hver rode sto under kommando av en [[rodemester]]. Hver gardbruker hadde plikt til vegarbeid 12 dager i året. En husmann hadde plikt til vegarbeid 4 dager i året. Hvis noen ikke møtte ble de ilagt mulkt. Mulkten skulle brukes til å leie andre folk, og til drikkepenger for de flittige. Ca 400 menn deltok i arbeidet på kongevegen over Totenåsen. | |||
Byggeprosessen står beskrevet i en artikkel av Pål Gihle fra 1970. I samme artikkel reflekterte Gihle over at det neppe kunne ha blitt brukt trillebår i noen særlig grad under byggearbeidet. Dette begrunnet han med at vegen ikke hadde blitt skåret inn runt foten av bakkene, men lagt rett over bakker og ned i dumper. Dermed var det ikke nødvendig å ta ut mer masse enn arbeiderne kunne flytte med en spade. | |||
== Husrom == | |||
Arbeidet fortsatte i 1792. Det kunne være vanskelig å finne nok husrom til så mange arbeidere på Åsen. Noen kom seg inn i seterstørhus og lyer, men de fleste måtte sove utendørs. Det ble derfor lagt opp til at vegstrekningen fra Grøna til Hoff, der det ville være lettere å finne ly innendørs, skulle tas til høsten når det ble kaldt. | |||
Kongevegen mellom Hoff kirke og Hurdals grense var ferdig i 1795. I forbindelse med den nye vegen ble det skysstasjoner og gjestgiverier både i Garsjøen og Grøna. | |||
== Kilder og litteratur == | == Kilder og litteratur == | ||
*Gihle, Pål. ''Totn - tidsskrift for Toten historielag. Hefte 5.'' 1970. | *Gihle, Pål. ''Totn - tidsskrift for Toten historielag. Hefte 5.'' 1970. | ||
[[Kategori:Østre Toten kommune]] | |||
[[Kategori:Hurdal kommune]] | |||
[[Kategori:Veger]] | |||
{{bm}} |