Magerøysundet: Forskjell mellom sideversjoner

{{thumb|Magerøysundet.png|Utsikt fra Gullgammen mot Laholmen og Lafjord|Jan Georg Svane}}Nesten all skipstrafikk til Honningsvåg, og til steder øst for Honningsvåg, gikk gjennom '''Magerøysundet'''. Det hadde naturligvis sammenheng med at skipene var mindre enn i dag og dårligere tekninsk utstyrt. Det var også viktig å kunne seile i smult farvann.  Hurtigrutene både på sør og på nord,og de mange godsbåtene, fiskefartøyene, de utenlandske trålerne på vei til og fra fiskefeltene utenfor Finnmarkskysten og i Barentshavet, gjennom Magerøysundet gikk de. Det samme gjorde de mange trelastbåtene som i sommerhalvåret var på vei til og fra [[Kvitsjøen]] og til [[Igarka]] (utskipningshavn for trelast, øst for Novaja Semlija, 70 mil sør for Jeniseis elvemunning). De la turen gjennom Magerøysundet.  I øst-enden av sundet ligger [[Honningsvåg]], og her ble begge losene de hadde fått om bord lenger, sør satt i land. På vei tilbake, sørover gjennom det samme sundet, kom måtte de utenlandske skipene først innom Honningsvåg for å få los om bord. Et par-tre ti-år etter krigen, ble det slutt på den store skipstrafikken gjennom Magerøysundet. Tolvmislgrensen ble utvidet til 200 nautiske mil, og over natten var  utenlandske trålere borte, alle som en. Trelastbåtene forsvant også, de gamle hadde blitt hugd opp, de nye hadd blitt større, og bedre utstyrt. Det skulle effektivitiseres og det er billigere å gå utenskjærs. Så nå går de ytre lei, langt til havs.

[[Kategori: Nordkapp kommune]]