7 538
redigeringer
Martinsen (bilforhandlere i Mosjøen) (vis kilde)
Sideversjonen fra 31. okt. 2017 kl. 19:02
, 31. okt. 2017ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 185: | Linje 185: | ||
Etter tolv år med Mazda gikk Håkon Martinsen i [[1997]] til [[Alstahaug skifterett|skifteretten]], og begjærte selskapet avviklet.<ref name="N2013 p 30"/> Selv med oppgangstider i næringen maktet bilforretningen ikke å få endene til å møtes. Grunnen var sammensatt. Vannskader i [[1990]] og brann- og røkskader i [[1995]], med langvarig salgsstans som følge, hadde gjort innhugg i økonomien. Det samme hadde sviktende nybilsalg som følge av bankkkrise og stupende boligpriser i Norge. Hard konkurranse i den lokale bilbransjen hadde også sitt å si: i [[1990-årene]] hadde [[Vefsn-distriktet]] blant Norges høyeste antall bilforhandlere ''per capita''. | Etter tolv år med Mazda gikk Håkon Martinsen i [[1997]] til [[Alstahaug skifterett|skifteretten]], og begjærte selskapet avviklet.<ref name="N2013 p 30"/> Selv med oppgangstider i næringen maktet bilforretningen ikke å få endene til å møtes. Grunnen var sammensatt. Vannskader i [[1990]] og brann- og røkskader i [[1995]], med langvarig salgsstans som følge, hadde gjort innhugg i økonomien. Det samme hadde sviktende nybilsalg som følge av bankkkrise og stupende boligpriser i Norge. Hard konkurranse i den lokale bilbransjen hadde også sitt å si: i [[1990-årene]] hadde [[Vefsn-distriktet]] blant Norges høyeste antall bilforhandlere ''per capita''. | ||
Hos importøren [[Kolberg Motors]] hadde de | Hos importøren [[Kolberg Motors]] hadde de sett med bekymring på ''Martinsen Bils'' regnskapstall. Først mistet ''Martinsen Bil'' derfor sin kreditt hos importøren. En måned senere ble forhandleravtalen oppsagt. Rolf Solberg, som var ansvarlig for forhandlernettet, uttalte i denne forbindelsen at ''Martinsen Bil'' var blitt en «økonomisk risiko» for importøren.<ref name="HA 05.04.1997"/> Den virkelige grunnen mente ''Martinsen Bil'' var bilforretningens tilhold i samme bygg som en Nissan-forhandler. Importørens begrunnelse er nok mest underbygget: tallenes tale var tydelig. Samtidig var det ingen hemmelighet at bilimportører på denne tiden ikke likte sammenblanding av egne merker og konkurrerende. | ||
Etter ''Martinsen Bils'' nedleggelse valgte Martinsen å tre ut av bilbransjen. Likevel var han til stadighet innom hos sine sønner, som drev bilforretninger i [[C.M. Havigs gate (Mosjøen)|C.M. Havigs gate]] [[C.M. Havigs gate 52-54 (Mosjøen)|52-54]], i [[Strandgata (Mosjøen)|Strandgata]] [[Strandgata 3 (Mosjøen)|3]] og i [[Solbakkgata (Mosjøen)|Solbakkgata]] [[Solbakkgata 31 (Mosjøen)|31]].<ref name="N2013 p 30"/> Brødrene forhandlet bilmerkene [[Nissan]], [[Chrysler]], [[Jeep]] og [[Suzuki]].<ref name="N2013 p 30"/> Sist i [[1990-åra|nittiårene]] tok de store markedsandeler på Helgeland sør for Korgfjellet, noe som fikk [[Helgeland Arbeiderblad]] til å omtale dem som «brødre med bilsuksess». På sine eldre dager ble Martinsen selv benevnt som «nestoren blant Mosjøens bilforhandlere»<ref name="N2013 p 31"/> og som den som hadde lengst fartstid i byens bilnæring.<ref name="N2013 p 31"/> Da hadde han i over femti år drevet på med bil. | Etter ''Martinsen Bils'' nedleggelse valgte Martinsen å tre ut av bilbransjen. Likevel var han til stadighet innom hos sine sønner, som drev bilforretninger i [[C.M. Havigs gate (Mosjøen)|C.M. Havigs gate]] [[C.M. Havigs gate 52-54 (Mosjøen)|52-54]], i [[Strandgata (Mosjøen)|Strandgata]] [[Strandgata 3 (Mosjøen)|3]] og i [[Solbakkgata (Mosjøen)|Solbakkgata]] [[Solbakkgata 31 (Mosjøen)|31]].<ref name="N2013 p 30"/> Brødrene forhandlet bilmerkene [[Nissan]], [[Chrysler]], [[Jeep]] og [[Suzuki]].<ref name="N2013 p 30"/> Sist i [[1990-åra|nittiårene]] tok de store markedsandeler på Helgeland sør for Korgfjellet, noe som fikk [[Helgeland Arbeiderblad]] til å omtale dem som «brødre med bilsuksess». På sine eldre dager ble Martinsen selv benevnt som «nestoren blant Mosjøens bilforhandlere»<ref name="N2013 p 31"/> og som den som hadde lengst fartstid i byens bilnæring.<ref name="N2013 p 31"/> Da hadde han i over femti år drevet på med bil. | ||