Murane: Forskjell mellom sideversjoner

<onlyinclude>[[Murane]] er en godt bevart, 1.7 km lang strekning av den gamle veien som ble bygget i 1853 som forbindelse mellom [[Norsjø]] og Vestvannene ([[Bandak]], [[Kvitseidvatnet]] og [[Flåvatnet]])  frem til [[Bandakkanalen]] ble åpnet mellom [[Ulefoss]] og [[Strengen]] i 1892.  Veien gjorde det mulig å passere [[Vrangfoss]]. Da det ble demmet opp ved [[Hogga sluser]] ble den gamle veien satt under vann, og den er synlig der den ligger ved siden av den nye. Denne veien er et godt eksempel på eldre teknikker som ble brukt ved veibygging, med blant annet natursteinsmurer og stabbestener.  

Mye av kommunikasjonen i Telemark foregikk vannveien, hjuldampere traffikerte Norsjø med passasjerer og last og [[Tømmerfløting|tømmer ble fløtet]]. Veien, slik den lligger der i 2009, ble ferdigstilt i 1892,  og var lenge den eneste veien mellom [[Lunde (Telemark)|Lunde]] og [[Flåbygd (Telemark)|Flåbygd]]. Først på slutten av 1970-tallet ble den erstattet av en ny vei.  Veien inngår i ''«Vegvalg», Statens vegvesens nasjonale verneplan for veger – bruer og vegrelaterte kulturminner''.</onlyinclude>

Før det ble bestemt at man skulle bygge en vei, overveide man også å bygge en hestejernbane. Valget falt på veibygging, og den ble bygget samtidig som dampskipsrutene på Norsjø og Vestvannene ble startet. I 1851 ble «Statsraad Stang» som gikk i rute mellom Tangen i [[Heddal]] og Fjærestrand i [[Solum]] sjøsatt, og året etter «St Olaf» som gikk i rute på Vestvannene mellom [[Dalen (Telemark)|Dalen]] og [[Strengen]].

I 1861 var Skien - Norsjøkanalen ferdigbygget, og igjen vurderte man å bygge jernbane - nå mellom [[Skien]], Ulefoss og Strengen - eller å bygge en bedre vei. Tilslutt falt valget på en kanal, dette skulle være både billigere og mer lønnsomt enn en jernbane.