Skribenter
87 027
redigeringer
→Omdøpt til «Isfjord»
| Linje 37: | Linje 37: | ||
== Omdøpt til «Isfjord» == | == Omdøpt til «Isfjord» == | ||
I [[1916]] kom «Belgica» igjen på norske hender. Det Norske Spitsbergensyndikat (senere Store Norske Spitsbergen Kulkompani) kjøpte henne for 135 | I [[1916]] kom «Belgica» igjen på norske hender. Det Norske Spitsbergensyndikat (senere [[Store Norske Spitsbergen Kulkompani]]) kjøpte henne for 135 000 kroner (tilsvarer 5,3 millioner i dag), og omdøpte henne til «Isfjord». Navnebyttet hadde både en praktisk og viktig årsak: Belgia var okkupert av [[Tyskland]] og med et slikt navn kunne for eksempel britene lett se henne som et fartøy i fiendtlig tjeneste. Man hadde behov for et skip som kunne frakte kull mellom Svalbard og Norge. Etter noen strabasiøse turer ble det klart at skipet ville trenge store modifikasjoner og reparasjoner for å kunne fortsette kull-trafikken. «Isfjord» rakk bare fem turer før hun ble liggende på [[Tromsø Skipsverft]] fra oktober 1916 i to samfulle år. Partene kranglet om oppgjør for utført arbeid som måtte gjøres, etter pålegg fra [[Det Norske Veritas]]. | ||
{{thumb|Tørrfisklast.jpg|Belgica lastet med tørrfisk - fra Lofoten til Bergen|Utlånt av Kristian Holst|1920-åra}} | {{thumb|Tørrfisklast.jpg|Belgica lastet med tørrfisk - fra Lofoten til Bergen|Utlånt av Kristian Holst|1920-åra}} | ||
== Belgica i Harstad == | == Belgica i Harstad == | ||
[[Store Norske Spitsbergen Kulkompani|«Store Norske»]] etablerte seg i [[Havnegata (Harstad)|Havnegata]] i 1918, og [[Kristian Holst]] (1885-1950) i firma Kr. Holst fikk hand om skrog, fortøyninger og dampmaskin etter at SNSK hadde skaffet seg annet fartøy og rigget ned Belgicas øvrige fasiliteter som de solgte separat. Kr. Holst drev den gang sin kullforretning fra Samasjøen. Han vurderte at skuta, som han etter overtagelsen i [[1919]], ga tilbake sitt stolte navn, ville passe formålet om å øke firmaets transportkapasitet. Hovedmotoren ble demontert, bare en mindre dampmaskin til å drifte vinsjen med ble igjen. Belgica var nå en lekter som Holst blant annet brukte til å frakte tørrfisk til Bergen og salt og tønner i retur. Under [[Lofotfisket]] ble hun brukt til flere formål, som transport og lagring av agnsild, men også til oppkjøpsfartøy for salting av torsk, samt at det ble dampet tran ombord. Torskerogn ble lagret i tønner og solgt som agn til den spanske sardinindustrien. Lekteren Belgica ble nå slept av andre Kr. Holst-fartøy; D/S «Hugin» eller D/S «Viking» tilhørende [[Haalogalands Dampskibsselskab]]. I stille perioder lå lekteren til ankers, enten i Samasjøen eller inne på [[Seljestad (Harstad)|Seljestad]] som lagringsfartøy for diverse fiskeprodukter. | [[Store Norske Spitsbergen Kulkompani|«Store Norske»]] etablerte seg i [[Havnegata (Harstad)|Havnegata]] i 1918, og [[Kristian Holst]] (1885-1950) i firma Kr. Holst fikk hand om skrog, fortøyninger og dampmaskin etter at SNSK hadde skaffet seg annet fartøy og rigget ned Belgicas øvrige fasiliteter som de solgte separat. Kr. Holst drev den gang sin kullforretning fra Samasjøen. Han vurderte at skuta, som han etter overtagelsen i [[1919]], ga tilbake sitt stolte navn, ville passe formålet om å øke firmaets transportkapasitet. Hovedmotoren ble demontert, bare en mindre dampmaskin til å drifte vinsjen med ble igjen. Belgica var nå en lekter som Holst blant annet brukte til å frakte tørrfisk til Bergen og salt og tønner i retur. Under [[Lofotfisket]] ble hun brukt til flere formål, som transport og lagring av agnsild, men også til oppkjøpsfartøy for salting av torsk, samt at det ble dampet tran ombord. Torskerogn ble lagret i tønner og solgt som agn til den spanske sardinindustrien. Lekteren Belgica ble nå slept av andre Kr. Holst-fartøy; D/S «Hugin» eller D/S «Viking» tilhørende [[Haalogalands Dampskibsselskab]]. I stille perioder lå lekteren til ankers, enten i Samasjøen eller inne på [[Seljestad (Harstad)|Seljestad]] som lagringsfartøy for diverse fiskeprodukter. | ||