Veiledere, Administratorer
19 708
redigeringer
oppslagsord
Ingen redigeringsforklaring |
(oppslagsord) |
||
| Linje 27: | Linje 27: | ||
|Bildetekst = | |Bildetekst = | ||
}} | }} | ||
[[Poseidon (Losskøyte 1954)|Losskøyta "Poseidon"]] ble kontrahert av Københavns Lodseri og levert fra H.C. Christensens Staalskibsværft i Marstal i 1954. Skipsingeniør Jacob Westergaard konstruerte fartøyet som ble Skandinaviens mest moderne losbåt og Europas første med både radar og VHF. Christoffer Sørensen, Stavanger, kjøpte fartøyet i 1976 og solgte straks videre til Sverre Eike. | |||
I norsk skipsregister ble navnet «SØR POSEIDON» pga. navnekollisjon med storsnurperen «Poseidon». Eike satte fartøyet inn som hjelpefartøy ved plattformbygging. For økt slepekraft byttet han i 1977 den originale 140 HK Vølund med en 375HK Wichmann fra 1966. I 1981 var behovet for «all round» fartøy i oljebransjen redusert. Eike leide derfor ut til Hans Egil Krane, Bodø, som etter hvert kjøpte fartøyet og satset på sleping for Statens Havnevesen. I 1983 solgte Krane videre til Harald Grønnesby, Steinkjer, for oljevern. I 1985 solgte han videre til «Båtservice AS», Orkanger, for sleping, personelltransport og turistturer, – bl.a. har «Derrick» vært med på fisketur. Oppdragene sviktet og høsten 1991 gikk man i opplag. | I norsk skipsregister ble navnet «SØR POSEIDON» pga. navnekollisjon med storsnurperen «Poseidon». Eike satte fartøyet inn som hjelpefartøy ved plattformbygging. For økt slepekraft byttet han i 1977 den originale 140 HK Vølund med en 375HK Wichmann fra 1966. I 1981 var behovet for «all round» fartøy i oljebransjen redusert. Eike leide derfor ut til Hans Egil Krane, Bodø, som etter hvert kjøpte fartøyet og satset på sleping for Statens Havnevesen. I 1983 solgte Krane videre til Harald Grønnesby, Steinkjer, for oljevern. I 1985 solgte han videre til «Båtservice AS», Orkanger, for sleping, personelltransport og turistturer, – bl.a. har «Derrick» vært med på fisketur. Oppdragene sviktet og høsten 1991 gikk man i opplag. | ||