Randsfjordbanen: Forskjell mellom sideversjoner

Linje 99: Linje 99:
|}
|}


Etter krigen og fram til elektrifiseringen av Randsfjordbanen mellom Hokksund og Hønefoss 4. oktober 1959 gikk det damplokomotiv av type 18 eller type 30 i Pt. 540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 557 og 562 mens motorvogn av type 86 eller 87 ble benyttet i Pt. 549, 553, 554, 555, 556, 558, 560, 561, 1829, 2244, 2245 og 2265. Damplokomotiv av type 22 og type 24 ble brukt i godstogene. Fra Oslo Vestbanestasjon, Filipstad og fra Drammen til Hokksund gikk det elektriske lokomotiver av type El 1. eller El 8. Noen godstog skiftet underveis. Gt. 5511/5512 var et gjennomgående hurtiggodstog mellom Oslo V. og Bergen og stoppet for bytte av lokomotiv i Hokksund, Hønefoss, Ål og Voss. Under krigen ble dette toget kjørt fra Filipstad for å spare kull. Fra 17. november 1958 ble det dieseldrift i dette toget og nytt tognummer (Gt. 5503/5504 Loenga - Bergen - Loenga), og kjøretiden redusert med ca. 12 timer.
Etter 2. verdenskrig og til elektrifiseringen av Randsfjordbanen mellom Hokksund og Hønefoss 4. oktober 1959 gikk det damplokomotiv av type 18, type 30 eller type 45 i Pt. 540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 557 og 562 mens motorvogn av type 86 eller 87 ble benyttet i Pt. 549, 553, 554, 555, 556, 558, 560, 561, 1829, 2244, 2245 og 2265. Damplokomotiv av type 22 og type 24 ble brukt i godstogene. Fra Oslo Vestbanestasjon, Filipstad og fra Drammen til Hokksund gikk det elektriske lokomotiver av type El 1. eller El 8. Gt. 5511/5512 var et gjennomgående hurtiggodstog mellom Oslo V. og Bergen og stoppet for bytte av lokomotiv i Hokksund, Hønefoss, Ål og Voss. Under krigen ble dette toget kjørt fra Filipstad for å spare kull. Fra 17. november 1958 ble det dieseldrift i dette toget og nytt tognummer (Gt. 5503/5504 Loenga - Bergen - Loenga) og kjøretiden redusert med ca. 12 timer.


== Litteratur ==
== Litteratur ==
Skribenter
6 910

redigeringer