Skribenter
87 027
redigeringer
→Historikk
| Linje 12: | Linje 12: | ||
Den [[11. juni]] [[1863]] vedtok [[Stortinget]] med 65 mot 44 stemmer å bygge banen. Den [[31. oktober]] [[1866]] ble første del av strekningen åpnet. Den knyttet [[Vikersund]] og [[Drammen]] sammen. Den [[1. desember]] [[1867]] ble så Skjærdalen på Tyristrand knyttet til strekningen. Etter hvert ble også arbeidene med å bygge en jernbanestasjon på [[Hønefoss]] ferdig, og den 12. oktober 1868 kunne toget rulle helt fra [[Drammen]] til Randsfjord stasjon ved Randsfjorden. Randsfjordbanen var den femte jernbanestrekningen i landet. | Den [[11. juni]] [[1863]] vedtok [[Stortinget]] med 65 mot 44 stemmer å bygge banen. Den [[31. oktober]] [[1866]] ble første del av strekningen åpnet. Den knyttet [[Vikersund]] og [[Drammen]] sammen. Den [[1. desember]] [[1867]] ble så Skjærdalen på Tyristrand knyttet til strekningen. Etter hvert ble også arbeidene med å bygge en jernbanestasjon på [[Hønefoss]] ferdig, og den 12. oktober 1868 kunne toget rulle helt fra [[Drammen]] til Randsfjord stasjon ved Randsfjorden. Randsfjordbanen var den femte jernbanestrekningen i landet. | ||
Sidelinjene til [[Kongsberg]] åpnet [[10. november]] [[1871]], til [[Krøderen]] [[28. november]] [[1872]], og Sperillbanen kom i drift [[2. august]] [[1926]]. Persontrafikken på [[Krøderbanen]] ble lagt ned 19. januar 1958 og banen er nå [[museumsjernbane]]. | Sidelinjene til [[Kongsberg]] åpnet [[10. november]] [[1871]], til [[Krøderen stasjon]] [[28. november]] [[1872]], og [[Sperillbanen]] kom i drift [[2. august]] [[1926]]. Persontrafikken på [[Krøderbanen]] ble lagt ned 19. januar 1958 og banen er nå [[museumsjernbane]]. | ||
I [[1909]] ble det bygget ny trasé for [[Bergensbanen]] fra [[Hønefoss]] til [[Roa]] på østsiden av Randselva med ny stasjon på [[Jevnaker]], cirka | I [[1909]] ble det bygget ny trasé for [[Bergensbanen]] fra [[Hønefoss]] til [[Roa]] på østsiden av Randselva med ny stasjon på [[Jevnaker]], cirka en kilometer fra den gamle endestasjonen. Den nye stasjonen tok snart over mye av trafikken fordi den hadde en gunstigere beliggenhet i forhold til [[Hadeland Glassverk]] og sagbrukene i nærheten. Samme år ble Randsfjordbanen utvidet til normalspor. | ||
Persontrafikken mellom Hønefoss og Randsfjord ble nedlagt i [[1933]], gjenopptatt [[1944]] og endelig nedlagt [[26. mai]] [[1968]], etter 100 års drift. Øvre del av Randsfjordbanen ble nå en ren godsbane. Linjen ble forkortet ved Bergermoen [[1. januar]] [[1981]]. I [[1984]] ble skinnegangen på strekningen mellom Bergermoen og Randsfjord fjernet, til fordel for cirka to kilometer gang- og sykkelvei på traséen. | Persontrafikken mellom Hønefoss og Randsfjord ble nedlagt i [[1933]], gjenopptatt [[1944]] og endelig nedlagt [[26. mai]] [[1968]], etter 100 års drift. Øvre del av Randsfjordbanen ble nå en ren godsbane. Linjen ble forkortet ved Bergermoen [[1. januar]] [[1981]]. I [[1984]] ble skinnegangen på strekningen mellom Bergermoen og Randsfjord fjernet, til fordel for cirka to kilometer gang- og sykkelvei på traséen. | ||