lokalhistoriewiki.no

Randsfjordbanen: Forskjell mellom sideversjoner

Side Samtale

Randsfjordbanen (vis kilde)

Sideversjonen fra 23. apr. 2011 kl. 17:57

2 byte lagt til ,  23. apr. 2011
m
Pirk
m (Korr.)
m (Pirk)
Linje 30: Linje 30:
Etter anleggelsen av [[Sørlandsbanen]] fra [[1920]], inngår linjen Drammen-Hokksund-Kongsberg i denne, slik at Randsfjordbanen regnes å ha sitt startpunkt i Hokksund. I dag er det kun linjen Hokksund-Hønefoss som har regulær trafikk, blant annet går Bergensbanens tog over denne (og ikke over den kortere Roa-Hønefossbanen).
Etter anleggelsen av [[Sørlandsbanen]] fra [[1920]], inngår linjen Drammen-Hokksund-Kongsberg i denne, slik at Randsfjordbanen regnes å ha sitt startpunkt i Hokksund. I dag er det kun linjen Hokksund-Hønefoss som har regulær trafikk, blant annet går Bergensbanens tog over denne (og ikke over den kortere Roa-Hønefossbanen).


==Historikk==
{{thumb|Randsdfjordbanen Bergensbanen-Kroederbanen.png|Randsfjordbanen fra Hokksund til Randsfjord (Jevnaker) med forbindelser til Bergensbanen, Gjøvikbanen og Krøderbanen}}
{{thumb|Vikersund_station.jpg|Vikersund stasjon|Mahlum}}
Den [[11. juni]] [[1863]] vedtok [[Stortinget]] med 65 mot 44 stemmer å bygge banen. Den [[31. oktober]] [[1866]] ble første del av strekningen åpnet. Den knyttet [[Vikersund]] og [[Drammen]] sammen. Den [[1. desember]] [[1867]] ble så Skjærdalen på Tyristrand knyttet til strekningen. Etter hvert ble også arbeidene med å bygge en jernbanestasjon på [[Hønefoss]] ferdig, og den 12. oktober 1868 kunne toget rulle helt fra [[Drammen]] til Randsfjord stasjon ved Randsfjorden. Randsfjordbanen var den femte jernbanestrekningen i landet.
Sidelinjene til [[Kongsberg]] åpnet [[10. november]] [[1871]], til [[Krøderen]] [[28. november]] [[1872]], og Sperillbanen kom i drift [[2. august]] [[1926]]. Persontrafikken på [[Krøderbanen]] ble lagt ned 19. januar 1958 og banen er nå [[museumsjernbane]].
I [[1909]] ble det bygget ny trasé for [[Bergensbanen]] fra [[Hønefoss]] til [[Roa]] på østsiden av Randselva med ny stasjon på [[Jevnaker]], cirka 1 kilometer fra den gamle endestasjonen.  Den nye stasjonen tok snart over mye av trafikken fordi den hadde en gunstigere beliggenhet i forhold til [[Hadeland Glassverk]] og sagbrukene i nærheten. Samme år ble Randsfjordbanen utvidet til normalspor.
Persontrafikken mellom Hønefoss og Randsfjord ble nedlagt i [[1933]], gjenopptatt [[1944]] og endelig nedlagt [[26. mai]] [[1968]], etter 100 års drift. Øvre del av Randsfjordbanen ble nå en ren godsbane. Linjen ble forkortet ved Bergermoen [[1. januar]] [[1981]]. I [[1984]] ble skinnegangen på strekningen mellom Bergermoen og Randsfjord fjernet, til fordel for cirka to kilometer gang- og sykkelvei på traséen. 
I [[2001]] ble lokaltrafikken mellom Hokksund og Hønefoss innstilt på grunn av svake passasjertall. I [[2003]] ble trafikken gjenopptatt, men innstilt igjen i [[2004]].


== Togtabell for Randsfjordbanen, gjeldende fra 10. Juni 1955 ==
== Togtabell for Randsfjordbanen, gjeldende fra 10. Juni 1955 ==
Linje 56: Linje 70:
|Pt. 2265  || ------7 || Drammen  || 06.55 || Hokksund || 07.15
|Pt. 2265  || ------7 || Drammen  || 06.55 || Hokksund || 07.15
|-
|-
|  ||  || Hokksund || 07.17 || Hønefoss || 8.20
|  ||  || Hokksund || 07.17 || Hønefoss || 08.20
|-
|-
|Pt. 553  || 1234567 || Drammen  || 07.20 || Hokksund || 07.41
|Pt. 553  || 1234567 || Drammen  || 07.20 || Hokksund || 07.41
Linje 111: Linje 125:
i Pt. 549, 553, 554, 555, 556, 558, 560, 561, 1829, 2244, 2245 og 2265. Damplokomotiv av type 22 og type 24 ble brukt i godstogene. Fra Oslo Vestbanestasjon, Filipstad og fra Drammen til Hokksund gikk det elektriske lokomotiver av type El 1. eller El 8. Noen godstog skiftet underveis, og antall stopp er derfor tatt med. Gt. 5511 og 5512 var gjennomgående hurtiggodstog mellom Oslo V. og Bergen og stoppet for bytte av lokomotiv i Hokksund, Hønefoss, Ål og Voss. Fra 17. november 1958 ble det dieseldrift i dette toget (Gt. 5503, 5504 Loenga - Bergen - Loenga), og kjøretiden ble redusert med ca. 12 timer.
i Pt. 549, 553, 554, 555, 556, 558, 560, 561, 1829, 2244, 2245 og 2265. Damplokomotiv av type 22 og type 24 ble brukt i godstogene. Fra Oslo Vestbanestasjon, Filipstad og fra Drammen til Hokksund gikk det elektriske lokomotiver av type El 1. eller El 8. Noen godstog skiftet underveis, og antall stopp er derfor tatt med. Gt. 5511 og 5512 var gjennomgående hurtiggodstog mellom Oslo V. og Bergen og stoppet for bytte av lokomotiv i Hokksund, Hønefoss, Ål og Voss. Fra 17. november 1958 ble det dieseldrift i dette toget (Gt. 5503, 5504 Loenga - Bergen - Loenga), og kjøretiden ble redusert med ca. 12 timer.


==Historikk==
{{thumb|Randsdfjordbanen Bergensbanen-Kroederbanen.png|Randsfjordbanen fra Hokksund til Randsfjord (Jevnaker) med forbindelser til Bergensbanen, Gjøvikbanen og Krøderbanen}}
{{thumb|Vikersund_station.jpg|Vikersund stasjon|Mahlum}}
Den [[11. juni]] [[1863]] vedtok [[Stortinget]] med 65 mot 44 stemmer å bygge banen. Den [[31. oktober]] [[1866]] ble første del av strekningen åpnet. Den knyttet [[Vikersund]] og [[Drammen]] sammen. Den [[1. desember]] [[1867]] ble så Skjærdalen på Tyristrand knyttet til strekningen. Etter hvert ble også arbeidene med å bygge en jernbanestasjon på [[Hønefoss]] ferdig, og den 12. oktober 1868 kunne toget rulle helt fra [[Drammen]] til Randsfjord stasjon ved Randsfjorden. Randsfjordbanen var den femte jernbanestrekningen i landet.
Sidelinjene til [[Kongsberg]] åpnet [[10. november]] [[1871]], til [[Krøderen]] [[28. november]] [[1872]], og Sperillbanen kom i drift [[2. august]] [[1926]]. Persontrafikken på [[Krøderbanen]] ble lagt ned 19. januar 1958 og banen er nå [[museumsjernbane]].
I [[1909]] ble det bygget ny trasé for [[Bergensbanen]] fra [[Hønefoss]] til [[Roa]] på østsiden av Randselva med ny stasjon på [[Jevnaker]], cirka 1 kilometer fra den gamle endestasjonen.  Den nye stasjonen tok snart over mye av trafikken fordi den hadde en gunstigere beliggenhet i forhold til [[Hadeland Glassverk]] og sagbrukene i nærheten. Samme år ble Randsfjordbanen utvidet til normalspor.
Persontrafikken mellom Hønefoss og Randsfjord ble nedlagt i [[1933]], gjenopptatt [[1944]] og endelig nedlagt [[26. mai]] [[1968]], etter 100 års drift. Øvre del av Randsfjordbanen ble nå en ren godsbane. Linjen ble forkortet ved Bergermoen [[1. januar]] [[1981]]. I [[1984]] ble skinnegangen på strekningen mellom Bergermoen og Randsfjord fjernet, til fordel for cirka to kilometer gang- og sykkelvei på traséen. 
I [[2001]] ble lokaltrafikken mellom Hokksund og Hønefoss innstilt på grunn av svake passasjertall. I [[2003]] ble trafikken gjenopptatt, men innstilt igjen i [[2004]].
<!---------------------------------------
<!---------------------------------------
==Linjekart==
==Linjekart==
As-arne []
942

redigeringer

Hentet fra «https://dev.lokalhistoriewiki.no/wiki/Spesial:Mobildiff/202130»