291 440
redigeringer
korr
Ingen redigeringsforklaring |
(korr) |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>{{thumb|Hokksund stasjon.jpg|Hokksund stasjon 2006.|Mahlum}} | |||
<onlyinclude>{{thumb|Hokksund stasjon.jpg|Hokksund stasjon 2006|Mahlum}} | |||
'''[[Randsfjordbanen]]''' ble anlagt som jernbane fra [[Drammen]] via [[Hokksund]], [[Vikersund]], [[Tyristrand]], [[Hønefoss]], [[Hen (Ringerike)|Hen]], [[Eggemoen]] i [[Buskerud]] til [[Randsfjord stasjon]] i sørvestenden av [[Randsfjorden]] ved [[Jevnaker]] i [[Oppland]], med sidespor fra Hokksund til [[Kongsberg]]. Hovedlinjen ble åpnet [[1868]], sidesporet [[1871]]. Banen var opprinnelig [[smalspor]]et (1067 mm), og den ble utvidet til [[normalspor]] i [[1909]]. | '''[[Randsfjordbanen]]''' ble anlagt som jernbane fra [[Drammen]] via [[Hokksund]], [[Vikersund]], [[Tyristrand]], [[Hønefoss]], [[Hen (Ringerike)|Hen]], [[Eggemoen]] i [[Buskerud]] til [[Randsfjord stasjon]] i sørvestenden av [[Randsfjorden]] ved [[Jevnaker]] i [[Oppland]], med sidespor fra Hokksund til [[Kongsberg]]. Hovedlinjen ble åpnet [[1868]], sidesporet [[1871]]. Banen var opprinnelig [[smalspor]]et (1067 mm), og den ble utvidet til [[normalspor]] i [[1909]]. | ||
| Linje 29: | Linje 5: | ||
Etter anleggelsen av [[Sørlandsbanen]] fra [[1920]], inngår linjen Drammen-Hokksund-Kongsberg i denne, slik at Randsfjordbanen regnes å ha sitt startpunkt i Hokksund. I dag er det kun linjen Hokksund-Hønefoss som har regulær trafikk, blant annet går Bergensbanens tog over denne (og ikke over den kortere Roa-Hønefossbanen). | Etter anleggelsen av [[Sørlandsbanen]] fra [[1920]], inngår linjen Drammen-Hokksund-Kongsberg i denne, slik at Randsfjordbanen regnes å ha sitt startpunkt i Hokksund. I dag er det kun linjen Hokksund-Hønefoss som har regulær trafikk, blant annet går Bergensbanens tog over denne (og ikke over den kortere Roa-Hønefossbanen). | ||
==Historikk== | ==Historikk== | ||
{{thumb|Randsdfjordbanen Bergensbanen-Kroederbanen.png|Randsfjordbanen fra Hokksund til Randsfjord (Jevnaker) med forbindelser til Bergensbanen, Gjøvikbanen og Krøderbanen}} | {{thumb|Randsdfjordbanen Bergensbanen-Kroederbanen.png|Randsfjordbanen fra Hokksund til Randsfjord (Jevnaker) med forbindelser til Bergensbanen, Gjøvikbanen og Krøderbanen.}} | ||
{{thumb|Vikersund_station.jpg|Vikersund stasjon|Mahlum}} | {{thumb|Vikersund_station.jpg|Vikersund stasjon.|Mahlum}} | ||
{{thumb|717. Randsfjords Jernbane- og Dampskibsstation - no-nb digifoto 20140416 00011 bldsa FA0914.jpg|Randsfjord stasjon og dampskipsbrygge.}} | {{thumb|717. Randsfjords Jernbane- og Dampskibsstation - no-nb digifoto 20140416 00011 bldsa FA0914.jpg|Randsfjord stasjon og dampskipsbrygge.}} | ||
Den [[11. juni]] [[1863]] vedtok [[Stortinget]] med 65 mot 44 stemmer å bygge banen. Den [[31. oktober]] [[1866]] ble første del av strekningen åpnet. Den knyttet [[Vikersund]] og [[Drammen]] sammen. Den [[1. desember]] [[1867]] ble så Skjærdalen på Tyristrand knyttet til strekningen. Etter hvert ble også arbeidene med å bygge en jernbanestasjon på [[Hønefoss]] ferdig, og den 12. oktober 1868 kunne toget rulle helt fra [[Drammen]] til Randsfjord stasjon ved Randsfjorden. Randsfjordbanen var den femte jernbanestrekningen i landet. | Den [[11. juni]] [[1863]] vedtok [[Stortinget]] med 65 mot 44 stemmer å bygge banen. Den [[31. oktober]] [[1866]] ble første del av strekningen åpnet. Den knyttet [[Vikersund]] og [[Drammen]] sammen. Den [[1. desember]] [[1867]] ble så Skjærdalen på Tyristrand knyttet til strekningen. Etter hvert ble også arbeidene med å bygge en jernbanestasjon på [[Hønefoss]] ferdig, og den 12. oktober 1868 kunne toget rulle helt fra [[Drammen]] til Randsfjord stasjon ved Randsfjorden. Randsfjordbanen var den femte jernbanestrekningen i landet. | ||
| Linje 125: | Linje 99: | ||
Etter krigen og fram til elektrifiseringen av Randsfjordbanen mellom Hokksund og Hønefoss 4. oktober 1959 gikk det damplokomotiv av type 18 eller type 30 i Pt. 540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 557 og 562 mens motorvogn av type 86 eller 87 ble benyttet | Etter krigen og fram til elektrifiseringen av Randsfjordbanen mellom Hokksund og Hønefoss 4. oktober 1959 gikk det damplokomotiv av type 18 eller type 30 i Pt. 540, 541, 542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 557 og 562 mens motorvogn av type 86 eller 87 ble benyttet | ||
i Pt. 549, 553, 554, 555, 556, 558, 560, 561, 1829, 2244, 2245 og 2265. Damplokomotiv av type 22 og type 24 ble brukt i godstogene. Fra Oslo Vestbanestasjon, Filipstad og fra Drammen til Hokksund gikk det elektriske lokomotiver av type El 1. eller El 8. Noen godstog skiftet underveis, og antall stopp er derfor tatt med. Gt. 5511/5512 var et gjennomgående hurtiggodstog mellom Oslo V. og Bergen og stoppet for bytte av lokomotiv i Hokksund, Hønefoss, Ål og Voss. Fra 17. november 1958 ble det dieseldrift i dette toget (Gt. 5503/5504 Loenga - Bergen - Loenga) og kjøretiden redusert med ca. 12 timer. | i Pt. 549, 553, 554, 555, 556, 558, 560, 561, 1829, 2244, 2245 og 2265. Damplokomotiv av type 22 og type 24 ble brukt i godstogene. Fra Oslo Vestbanestasjon, Filipstad og fra Drammen til Hokksund gikk det elektriske lokomotiver av type El 1. eller El 8. Noen godstog skiftet underveis, og antall stopp er derfor tatt med. Gt. 5511/5512 var et gjennomgående hurtiggodstog mellom Oslo V. og Bergen og stoppet for bytte av lokomotiv i Hokksund, Hønefoss, Ål og Voss. Fra 17. november 1958 ble det dieseldrift i dette toget (Gt. 5503/5504 Loenga - Bergen - Loenga) og kjøretiden redusert med ca. 12 timer. | ||
== Litteratur == | == Litteratur == | ||
| Linje 242: | Linje 110: | ||
| isbn=82-90286-28-7 | | isbn=82-90286-28-7 | ||
}} | }} | ||
==Eksterne lenker== | ==Eksterne lenker== | ||
| Linje 249: | Linje 116: | ||
{{Wikipedia|no|Randsfjordbanen}} | {{Wikipedia|no|Randsfjordbanen}} | ||
[[Kategori:Jernbanelinjer]] | |||
[[Kategori:Drammen kommune]] | [[Kategori:Drammen kommune]] | ||
[[Kategori:Nedre Eiker kommune]] | [[Kategori:Nedre Eiker kommune]] | ||