291 440
redigeringer
hbr
(hbr) |
|||
| (7 mellomliggende versjoner av 2 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
== Familie == | == Familie == | ||
Richard With var sønn av skipsfører, senere fyrvokter [[Sivert Regnor With]] (1810–1897) og Anne Bergitte Dahl (1814–før 1875). Han ble gift første gang i 1873 i Andenes med Oline Sophie Wennberg (1844–1878). I 1879 giftet han seg i Risøyhamn med Augusta Septimia Wennberg (1847–1938), søster av hustru | Richard With var sønn av skipsfører, senere fyrvokter [[Sivert Regnor With]] (1810–1897) og Anne Bergitte Dahl (1814–før 1875). Han ble gift første gang i 1873 i Andenes med [[Oline Sophie Wennberg (1844–1878)]]. I 1879 giftet han seg i Risøyhamn med [[Augusta Septimia Wennberg (1847–1938)]], søster av første hustru. Konene var fra [[Bakklandet]] i Trondheim. Richard With var far til journalist og redaktør [[Nanna With]] (1874–1965). En datter fra første ekteskap het Richarda. Hun ble gift Engelmann og bosatt i Berlin. Deres sønn Alfred Franz With-Engelmann er omtalt som en lovende komponist. Han hadde allerede skrevet en symfoni i 17-års alderen og blant flere komposisjoner en opera. | ||
== Liv og virke == | == Liv og virke == | ||
Richard With vokste opp i Tromsø der faren var byens første skipperborger utskrevet fra Trondheim der sjømannsfamilien With hadde holdt til i generasjoner siden Michel Hansen With | Richard With vokste opp i Tromsø der faren var byens første skipperborger utskrevet fra Trondheim der sjømannsfamilien With hadde holdt til i generasjoner helt siden [[Michel Hansen With]] ankom byen fra Flensburg i 1730. Richard dro til sjøs etter middelskolen, og i 1864 tok han styrmannseksamen ved sjømannsskolen i Trondheim. Etter dette seilte han i åtte år utenriks, blant annet som skipsfører på en finskeid bark og som dampskipsfører. | ||
I 1873 etablerte With en handels- og ekspedisjonsforretning i Risøyhamn på Andøya. I 1881 stiftet han Vesteraalens Dampskibsselskab – V.D.S. – etter å ha kjøpt et opplagt dampskip, ''Arendal'', med seg selv som skipsfører og daglig leder. Selskapet tjente penger fra starten av, og etter tre år fikk man bygget et nytt skip, ''D/S Lofoten''. I 1887 kjøpte selskapet skipet ''D/S Fiskeren''. fra da kunne selskapet drive en rute i uken mellom Bergen og Lofoten, Vesterålen og Senja. | I 1873 etablerte With en handels- og ekspedisjonsforretning i [[Risøyhamn]] på [[Andøya]]. I 1881 stiftet han [[Vesteraalens Dampskibsselskab]] – V.D.S. – etter å ha kjøpt et opplagt dampskip, ''[[DS Arendal|Arendal]]'', med seg selv som skipsfører og daglig leder. Selskapet tjente penger fra starten av, og etter tre år fikk man bygget et nytt skip, ''[[DS Lofoten|D/S Lofoten]]''. I 1887 kjøpte selskapet skipet ''[[DS Fiskeren|D/S Fiskeren]]''. fra da kunne selskapet drive en rute i uken mellom [[Bergen]] og [[Lofoten]], [[Vesterålen]] og [[Senja]]. | ||
Selskapet hadde suksess og i 1891 lanserte With tanken om en hurtigrute mellom Hammerfest og Trondheim på heldøgns- og helårsbasis. Ideen var ikke ny, men With fikk departementet med på planene. Stortinget sluttet seg enstemmig til forslaget, og i juli 1893 satte man i gang med seilingen. | Selskapet hadde suksess og i 1891 lanserte With tanken om en hurtigrute mellom [[Hammerfest]] og [[Trondheim]] på heldøgns- og helårsbasis. Ideen var ikke ny, men With fikk departementet med på planene. Stortinget sluttet seg enstemmig til forslaget, og i juli 1893 satte man i gang med seilingen. | ||
With var først kontorsjef i V.D.S. ved siden av å være skipsfører, men senere ble han administrerende direktør. Han sluttet i selskapet i 1904, og gikk da inn i kommunepolitikk. I 1908 ble han med i en arbeidsgruppe for en ny norsk amerikalinje. Da [[Den norske Amerikalinje]] ble etablert 1910, ble han styrets nestformann. Ved stortingsvalget i 1910 ble With valgt som representant for Vesterålens krets av Høire og Frisinnede Venstre. | With var først kontorsjef i V.D.S. ved siden av å være skipsfører, men senere ble han administrerende direktør. Han sluttet i selskapet i 1904, og gikk da inn i kommunepolitikk. I 1908 ble han med i en arbeidsgruppe for en ny norsk amerikalinje. Da [[Den norske Amerikalinje]] ble etablert 1910, ble han styrets nestformann. Ved stortingsvalget i 1910 ble With valgt som representant for Vesterålens krets av Høire og Frisinnede Venstre. | ||
| Linje 22: | Linje 22: | ||
{{sitat|En aldri hvilende foretagsomhet preget Richard Withs liv, og hans seige og ukuelige vilje fikk gjennemført hans mange tiltak til gang - ikke bare for Nord-Norge - men for det hele land.}} | {{sitat|En aldri hvilende foretagsomhet preget Richard Withs liv, og hans seige og ukuelige vilje fikk gjennemført hans mange tiltak til gang - ikke bare for Nord-Norge - men for det hele land.}} | ||
With har hatt to Hurtigruteskip oppkalt etter seg, DS «Richard With» (1909) og dagens MS «Richard With» (1993). I 1929 | With har hatt to Hurtigruteskip oppkalt etter seg, DS «Richard With» (1909) og dagens MS «Richard With» (1993). I 1929 ble det reist en bauta over ham i Tromsø. Han ble ridder av [[St. Olavs Orden]] i 1896. | ||
Richard With er gravlagt på [[Vestre gravlund (Oslo)|Vestre gravlund]] i Oslo. Han er gravlagt med sin andre kone, søster av den første, som han var enkemann etter. | Richard With er gravlagt på [[Vestre gravlund (Oslo)|Vestre gravlund]] i Oslo. Han er gravlagt med sin andre kone, søster av den første, som han var enkemann etter. | ||
| Linje 30: | Linje 30: | ||
*''Oslo adressebok''. Utg. Adresseboka. Oslo. 1928. {{nb.no|NBN:no-nb_digitidsskrift_2018013081114_001}}. With er her oppført i [[Fagerborggata]] 26. | *''Oslo adressebok''. Utg. Adresseboka. Oslo. 1928. {{nb.no|NBN:no-nb_digitidsskrift_2018013081114_001}}. With er her oppført i [[Fagerborggata]] 26. | ||
*Aftenposten 10. februar 1930: omtale av Withs bortgang, med nekrolog. | *Aftenposten 10. februar 1930: omtale av Withs bortgang, med nekrolog. | ||
*{{Hbr1-1|pv00000008323686|Richard With}} | |||