Ringruta (Gjøvik og Toten): Forskjell mellom sideversjoner
m (kat) |
(tillegg om endringer i 2012) |
||
Linje 1: | Linje 1: | ||
<onlyinclude>{{thumb høyre|Ringruta tabell 1966.jpg|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i [[Stor-Gjøvik]]. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude> | <onlyinclude>{{thumb høyre|Ringruta tabell 1966.jpg|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}}'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i [[Stor-Gjøvik]]. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude> | ||
I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå ( | I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra Nylinna til Østlia og Bilitt ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve. | ||
Linje 10: | Linje 10: | ||
*[http://www.oa.no/nyheter/article2195469.ece Oppland Arbeiderblad, 15. juli 2006.] | *[http://www.oa.no/nyheter/article2195469.ece Oppland Arbeiderblad, 15. juli 2006.] | ||
*[[Samhold (avis)|Samhold/Velgeren]], 15. mars 1966. | *[[Samhold (avis)|Samhold/Velgeren]], 15. mars 1966. | ||
*''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp». | |||
[[Kategori:Samferdsel i Oppland]] | [[Kategori:Samferdsel i Oppland]] | ||
[[Kategori: | [[Kategori:Buss]] | ||
[[Kategori:Gjøvik og Toten]] | [[Kategori:Gjøvik og Toten]] | ||
{{F1}} | {{F1}} |
Sideversjonen fra 18. apr. 2012 kl. 09:36
Ringruta mellom Gjøvik og Toten ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i Stor-Gjøvik. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i Vestoppland Bilselskap (1965). Det nyetablerte selskapet, med Markus Tangsveen som trafikkleder, fikk konsulentbistand av Transportøkonomisk institutt (TØI) for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.
I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og Raufoss, de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra Nylinna til Østlia og Bilitt ble ikke imøtekommet av Opplandstrafikk. Mens ruta hadde ca. 63000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.
Kilder og litteratur
- Hasselknippe, Per: Et liv blant go'e busser!, Gjøvik 2000, s. 152.
- Oppland Arbeiderblad, 15. juli 2006.
- Samhold/Velgeren, 15. mars 1966.
- Totens Blad, 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp».