Ringruta (Gjøvik og Toten): Forskjell mellom sideversjoner

'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude>

I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetrassen fra [[Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ble ikke imøtekommet av [[Opplandstrafikk]]. Mens ruta hadde ca. 63 000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2012) omtrent den halve.