Veiledere, Administratorer
164 188
redigeringer
oppdatering, traseendring
Ingen redigeringsforklaring |
(oppdatering, traseendring) |
||
| (13 mellomliggende versjoner av 4 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
'''Ringruta''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert | <onlyinclude>{{thumb høyre|Ringruta tabell 1966.jpg|Rutetabellen til den første ringruta, gjeldende fra 15. mars 1966, trykt bl.a. i lokalavisene på Gjøvik.}} | ||
'''[[Ringruta_(Gjøvik_og_Toten)|Ringruta]]''' mellom [[Gjøvik]] og [[Toten]] ble etablert 15. mars 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i regionen. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i [[Vestoppland Bilselskap]] (1965). Det nyetablerte selskapet, med [[Markus Tangsveen]] som trafikkleder, fikk konsulentbistand av [[Transportøkonomisk institutt (TØI)]] for å planlegge ruteopplegget. | |||
I | I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik, men i starten (og fra 2012) 5 over hel. Det strømlinjeforma opplegget møtte i starten en del motstand, da mange mente at rutetidene ikke passa akkurat deres behov.</onlyinclude> | ||
I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna. I 2012 ble det imidlertid innført halvtimesfrekvens mellom Gjøvik og [[Raufoss]], de største tettstedene langs ringrutetraseen. Et innspill samme år fra Østre Toten kommune om å flytte ringutetraseen fra [[Nylinna (Østre Toten)|Nylinna]] til [[Østlia]] og [[Bilitt]] ([[Mjøsvegen (Østre Toten)|Mjøsvegen]]) ble ikke umiddelbart imøtekommet av [[Opplandstrafikk]], men fra august 2015 går Ringruta slik kommunen ville. Runden om Østlia tar fem minutter ekstra. | |||
Mens ruta hadde ca. 63 000 passasjerer første hele driftsmåned i 1966, er trafikken nå (2015) omtrent den halve. | |||
== Kilder og litteratur == | == Kilder og litteratur == | ||
*[[Per Hasselknippe|Hasselknippe, Per]]: ''Et liv blant go'e busser!'', Gjøvik 2000, s. 152. | *[[Per Hasselknippe|Hasselknippe, Per]]: ''Et liv blant go'e busser!'', Gjøvik 2000, s. 152. | ||
*[http://www.oa.no/nyheter/article2195469.ece Oppland Arbeiderblad, 15. juli 2006.] | *[http://www.oa.no/nyheter/article2195469.ece ''Oppland Arbeiderblad'', 15. juli 2006: «Ringruta har kjørt i 40 år».] | ||
*''[[Samhold (avis)|Samhold/Velgeren]]'', 15. mars 1966. | |||
[[Kategori: | *''[[Totens Blad]]'', 18. april 2012: «Bussen vil ikke kjøre om Kapp». | ||
*[https://gbtb.cld.bz/totensblad/tb201527 ''Totens Blad'', 5. august 2015: «Ringruta med helt nytt vegvalg».] | |||
[[Kategori:Buss]] | |||
[[Kategori:Gjøvik og Toten]] | [[Kategori:Gjøvik og Toten]] | ||
[[Kategori:Etableringer i 1966]] | |||
{{F1}} | |||