Ringruta (Gjøvik og Toten): Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
Linje 7: | Linje 7: | ||
== Kilder og litteratur == | == Kilder og litteratur == | ||
* [[Per Hasselknippe|Hasselknippe, Per]]: ''Et liv blant go'e busser!'', Gjøvik 2000, s. 152. | *[[Per Hasselknippe|Hasselknippe, Per]]: ''Et liv blant go'e busser!'', Gjøvik 2000, s. 152. | ||
*[http://www.oa.no/nyheter/article2195469.ece Oppland Arbeiderblad, 15. juli 2006.] | |||
[[Kategori:Samferdsel]] | [[Kategori:Samferdsel]] | ||
[[Kategori:Gjøvik og Toten]] | [[Kategori:Gjøvik og Toten]] |
Sideversjonen fra 21. aug. 2009 kl. 09:48
Ringruta mellom Gjøvik og Toten ble etablert i 1966 og har sia vært stammen i kollektivtilbudet i Stor-Gjøvik. Ruta kom i stand etter at flere av de små rutebilselskapene i området hadde gått sammen i Vestoppland Bilselskap (1965). Det nyetablerte selskapet fikk konsulentbistand av Transportøkonomisk institutt (TØI) for å planlegge ruteopplegget. I hovedsak har ruta helt siden starten kjørt med fire busser, to i hver retning. Ringrute 1 kalles ruta som først går sørøstover fra Gjøvik, gjennom Østre Toten, og deretter vest- og nordover gjennom Vestre Toten tilbake til Gjøvik. Ringrute 2 kjører den motsatte runden. Ringrutene har i mesteparten av sin historie kjørt med faste avgangstider hver time, lenge 10 minutter over hel fra Gjøvik.
I 2006 ble ruteopplegget redusert. For å kompensere økononomisk for innføring av buss 20.10 fra Gjøvik ble helgetilbudet kraftig innskrenka. Alt på 1980-tallet ble også den seine kveldsavgangen (23.10) fra Gjøvik fjerna.
Kilder og litteratur
- Hasselknippe, Per: Et liv blant go'e busser!, Gjøvik 2000, s. 152.
- Oppland Arbeiderblad, 15. juli 2006.