Skribenter
87 027
redigeringer
→Dagens anlegg
Ingen redigeringsforklaring |
|||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
== Dagens anlegg == | == Dagens anlegg == | ||
Persontrafikken på banen opphørte i 1970 og godstransporten ble ned i 1991. Banen er i dag en del av [[Norsk Industriarbeidermuseum]] og kjører turisttrafikk fra 2016. | Persontrafikken på banen opphørte i 1970 og godstransporten ble ned i 1991. Det siste ordinære toget gikk 4. juli 1991, og banen ble offisielt nedlagt 5. juli. Norsk Hydro hadde flyttet produksjonen til andre steder, og hadde ikke lenger behov for et storstilt transportsystem. Sidesporet fra Rjukan opp til Vemork ble revet kort tid etter at trafikken på Rjukanbanen ble innstilt. | ||
Banen er i dag en del av [[Norsk Industriarbeidermuseum]] og kjører turisttrafikk fra 2016. | |||
Anlegget ble fredet av [[Riksantikvaren]] i 2014, og dette var første gang rullende materiell ble fredet. Anlegget er et av de 15 prioriterte [[Tekniske og industrielle kulturminner|Tekniske og industrielle kulturminnene]] i Riksantikvarens bevaringsprogram. Formålet med dette er å sikre dette anlegget som en representant for jernbaneanlegg som var knyttet til den elektrokjemiske industrien i første halvdel av 1900-tallet, og Rjukanbanen er sammen med Tinnosbanen sjelden som landets første elektrifiserte jernbaner for normalspor. | Anlegget ble fredet av [[Riksantikvaren]] i 2014, og dette var første gang rullende materiell ble fredet. Anlegget er et av de 15 prioriterte [[Tekniske og industrielle kulturminner|Tekniske og industrielle kulturminnene]] i Riksantikvarens bevaringsprogram. Formålet med dette er å sikre dette anlegget som en representant for jernbaneanlegg som var knyttet til den elektrokjemiske industrien i første halvdel av 1900-tallet, og Rjukanbanen er sammen med Tinnosbanen sjelden som landets første elektrifiserte jernbaner for normalspor. | ||