Veiledere, Administratorer
164 188
redigeringer
→Bakgrunn: korr.
(→Drift) |
(→Bakgrunn: korr.) |
||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
Allerede i [[1918]] sendte [[Ekebergbanen (foretak)|Ekebergbanen]] inn en søknad om konsesjon for en kabelbane tilsvarende [[Fløibanen]] i [[Bergen]] fra [[Konows gate]] i [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]] opp [[Ekebergskråningen]], rundt 200 meter, og denne fikk støtte av herredstyret i [[Aker herred|Aker]]. Sporveiskomiteen for Kristiiania og Aker var imidelertid negativ, og ville heller ha en [[forstadsbane]], og trodde ikke at en kabelbane ville kunne dekke behovet for gods- og persontrafikk for den planlagte bebyggelsen i området. Formannsskapet i [[Kristiania kommune]] vedtok ikke mindre enn at det skulle bygges både en forstadsbane og en kabelbane. | Allerede i [[1918]] sendte [[Ekebergbanen (foretak)|Ekebergbanen]] inn en søknad om konsesjon for en kabelbane tilsvarende [[Fløibanen]] i [[Bergen]] fra [[Konows gate]] i [[Gamlebyen (Oslo)|Gamlebyen]] opp [[Ekebergskråningen]], rundt 200 meter, og denne fikk støtte av herredstyret i [[Aker herred|Aker]]. Sporveiskomiteen for Kristiiania og Aker var imidelertid negativ, og ville heller ha en [[forstadsbane]], og trodde ikke at en kabelbane ville kunne dekke behovet for gods- og persontrafikk for den planlagte bebyggelsen i området. Formannsskapet i [[Kristiania kommune]] vedtok ikke mindre enn at det skulle bygges både en forstadsbane og en kabelbane. | ||
En felles komite med | En felles komite med representanter fra de to involverte kommunene og fra Ekebergbanen kom fram til i en felles innstilling at det i så fall burde bli bygget en forstadsbane først, og deretter eventuelt en kabelbane. På dette grunnlaget gikk kommunene inn i forhandlinger med Ekebergbanen, som imidlertid var skeptisk, både fordi de ikke trodde den ville bli lønnsom, og hadde heller ikke midler til utbyggingen å investere. I en felles avtale mellom de tre parter fra 1922, ble en enige om at de to kommunene hvor disse garanterte for eventuelle underskudd både i bygging og drift. | ||
Forslga om mulig etablering av flyplass på [[Ekebergsletta]] forsinket den videre | Forslga om mulig etablering av flyplass på [[Ekebergsletta]] forsinket den videre konsesjonsbehandlingen og anleggsstarten, men konsesjon ble gitt i 1927, etter at [[Oslo lufthavn Fornebu|Fornebu]] ble valgt som sted for hovedflyplassen. Anleggsarbeidet ble påbegynt i desember 1928 og avsluttet sent på sommeren i 1931. | ||
== Trasé == | == Trasé == | ||