Skøyen stasjon: Forskjell mellom sideversjoner
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
'''[[Skøyen stasjon]]''' i [[Oslo]] ble åpnet i 1872 som stoppested på [[Drammenbanen]]. Den hadde først navnet ''Tyskestranden stasjon''. I 1876 ble den så kalt ''Bygdø stasjon''. Først i 1903 fikk den sitt nåværende navn, ettersom [[Skøyen (strøk)|Skøyen]] hadde blitt navnet på strøket den ligger i. | '''[[Skøyen stasjon]]''' i [[Oslo]] ble åpnet i 1872 som stoppested på [[Drammenbanen]]. Den hadde først navnet ''Tyskestranden stasjon''. I 1876 ble den så kalt ''Bygdø stasjon''. Først i 1903 fikk den sitt nåværende navn, ettersom [[Skøyen (strøk)|Skøyen]] hadde blitt navnet på strøket den ligger i. | ||
Stasjonsbygningen fra 1872 var tegnet av [[Georg | Stasjonsbygningen fra 1872 var tegnet av [[Georg Andreas Bull]] og var en trebygning i [[sveitserstil]]. I 1915 ble det oppført en ny bygning i mur i forbindelse med at man fikk dobbeltspor og at banen ble elektrifisert. Denne var tegnet av [[Einar Gleditsch]] ved NSBs arkitektkontor. | ||
Etter at [[Oslotunnelen]] åpnet i 1980, begynte man å styre stasjonen fra [[Oslo S]]. Den ble utvidet til fire spor i 1998, da [[Gardermobanen]] kom. Samtidig ble det opprettet ny inngang fra [[Hoffsveien (Oslo)|Hoffsveien]]. Stasjonsbygningen fra 1915 ble bevart som en del av et nytt anlegg tegna av arkitekt [[Arne Henriksen (arkitekt)|Arne Henriksen]]. | Etter at [[Oslotunnelen]] åpnet i 1980, begynte man å styre stasjonen fra [[Oslo S]]. Den ble utvidet til fire spor i 1998, da [[Gardermobanen]] kom. Samtidig ble det opprettet ny inngang fra [[Hoffsveien (Oslo)|Hoffsveien]]. Stasjonsbygningen fra 1915 ble bevart som en del av et nytt anlegg tegna av arkitekt [[Arne Henriksen (arkitekt)|Arne Henriksen]]. | ||
Sideversjonen fra 3. des. 2018 kl. 08:53
Skøyen stasjon i Oslo ble åpnet i 1872 som stoppested på Drammenbanen. Den hadde først navnet Tyskestranden stasjon. I 1876 ble den så kalt Bygdø stasjon. Først i 1903 fikk den sitt nåværende navn, ettersom Skøyen hadde blitt navnet på strøket den ligger i.
Stasjonsbygningen fra 1872 var tegnet av Georg Andreas Bull og var en trebygning i sveitserstil. I 1915 ble det oppført en ny bygning i mur i forbindelse med at man fikk dobbeltspor og at banen ble elektrifisert. Denne var tegnet av Einar Gleditsch ved NSBs arkitektkontor.
Etter at Oslotunnelen åpnet i 1980, begynte man å styre stasjonen fra Oslo S. Den ble utvidet til fire spor i 1998, da Gardermobanen kom. Samtidig ble det opprettet ny inngang fra Hoffsveien. Stasjonsbygningen fra 1915 ble bevart som en del av et nytt anlegg tegna av arkitekt Arne Henriksen.
Kilder
- Knut Are Tvedt (red.): Oslo byleksikon. Utg. Kunnskapsforlaget. 2010. Digital versjon på Nettbiblioteket.