Veiledere, Administratorer
164 188
redigeringer
presiseringer
(pirk) |
(presiseringer) |
||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
* [[Reinsvoll stasjon]] | * [[Reinsvoll stasjon]] | ||
* [[Flaten holdeplass]] | * [[Flaten holdeplass]] (1929-47) | ||
* [[Bøverbru stasjon]] | * [[Bøverbru stasjon]] | ||
* [[Narum holdeplass]] | * [[Narum holdeplass]] (1929-63) | ||
* [[Kolbu stasjon]] | * [[Kolbu stasjon]] | ||
* [[Schjøll holdeplass]] | * [[Schjøll holdeplass]] (1929-63) | ||
* [[Lena stasjon]] | * [[Lena stasjon]] | ||
* [[Kraby stasjon]] | * [[Kraby stasjon]] | ||
* [[Smeby holdeplass]] | * [[Smeby holdeplass]] (1929-63) | ||
* [[Bilitt stasjon]] | * [[Bilitt stasjon]] | ||
* [[Vennevoll holdeplass]] | * [[Vennevoll holdeplass]] (1929-63) | ||
* [[Skreia stasjon]] | * [[Skreia stasjon]] | ||
| Linje 24: | Linje 24: | ||
{{thumb høyre|Lena stasjon 2007.jpg|Lena stasjon, som har gitt navn til [[Jernbanegata (Østre Toten)|Jernbanegata]].|Mahlum (2007)}} | {{thumb høyre|Lena stasjon 2007.jpg|Lena stasjon, som har gitt navn til [[Jernbanegata (Østre Toten)|Jernbanegata]].|Mahlum (2007)}} | ||
{{thumb høyre|Kraby stasjon 2007.jpg|Den fint bevarte Kraby stasjon.|Jensens (2007)}} | {{thumb høyre|Kraby stasjon 2007.jpg|Den fint bevarte Kraby stasjon.|Jensens (2007)}} | ||
Til å begynne med gikk det bare damptog på banen. I 1929 ble det imidlertid satt inn motorvogner, noe som gjorde at det ble fem turer daglig hver veg. Tre av disse gikk til Gjøvik. På 1950-tallet var det også et opplegg med motorvogner som trafikkerte strekningen Skreia-Dokka (på Valdresbanen). I 1958 kom motorvogner av typen 86. Trafikken gikk imidlertid nedover, på grunn av konkurranse fra bil- og busstrafikken, og spesielt mellom Gjøvik og Østre Toten (f.eks. Lena og Skreia) brukte toget mye lengre tid enn konkurrentene. Persontrafikken ble derfor nedlagt 14. oktober 1963. | Til å begynne med gikk det bare damptog på banen. I 1929 ble det imidlertid satt inn motorvogner, noe som gjorde at det ble fem turer daglig hver veg. Tre av disse gikk til Gjøvik. Motorvognene gjorde det også mulig å opprette flere holdeplasser (se lista ovafor). | ||
På 1950-tallet var det også et opplegg med motorvogner som trafikkerte strekningen Skreia-Dokka (på Valdresbanen). I 1958 kom motorvogner av typen 86. Trafikken gikk imidlertid nedover, på grunn av konkurranse fra bil- og busstrafikken, og spesielt mellom Gjøvik og Østre Toten (f.eks. Lena og Skreia) brukte toget mye lengre tid enn konkurrentene. Persontrafikken ble derfor nedlagt 14. oktober 1963. | |||
Godstransporten på Skreiabanen var for en stor del basert på jordbrukets behov. Linja lå da også i et av landets rikeste jordbruksdistrikt. Bøndene fikk frakta ferdige produkter som mjølk, korn og grønnsaker, i tillegg til at det gikk egne dyretransporttog. Også driftsmidler som kunstgjødsel ble transportert på banen. På Lena bygde [[Felleskjøpet]] et stort anlegg like ved stasjonen, og det var hovedtrafikanten de siste åra banen var i bruk. På grunn av konkurranse fra de mer fleksible lastebilene, i tillegg til at skinnegangen var i dårlig stand, ble også godstransporten innstilt i april 1987. | Godstransporten på Skreiabanen var for en stor del basert på jordbrukets behov. Linja lå da også i et av landets rikeste jordbruksdistrikt. Bøndene fikk frakta ferdige produkter som mjølk, korn og grønnsaker, i tillegg til at det gikk egne dyretransporttog. Også driftsmidler som kunstgjødsel ble transportert på banen. På Lena bygde [[Felleskjøpet]] et stort anlegg like ved stasjonen, og det var hovedtrafikanten de siste åra banen var i bruk. På grunn av konkurranse fra de mer fleksible lastebilene, i tillegg til at skinnegangen var i dårlig stand, ble også godstransporten innstilt i april 1987. | ||