Veiledere, Administratorer, Skribenter
100 002
redigeringer
T-banen: Forskjell mellom sideversjoner
Hopp til navigering
Hopp til søk
→Videre lesing
| (25 mellomliggende versjoner av 4 brukere er ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Oslo Ensjø 080315.jpg|To generasjoner T-bane møtes på Ensjø.|[[Leif-Harald Ruud]]|2008}} | |||
{{thumb|T-banens første tog 1966 A-70036 Ua 0006 002.jpg|T-banens første tog ankommer [[Bergkrystallen stasjon|Bergkrystallen]] med kong Olav V ombord. Jomfruturen fant sted 22. mai 1966|Bjørn Isachsen}} | {{thumb|T-banens første tog 1966 A-70036 Ua 0006 002.jpg|T-banens første tog ankommer [[Bergkrystallen stasjon|Bergkrystallen]] med kong Olav V ombord. Jomfruturen fant sted 22. mai 1966|Bjørn Isachsen}} | ||
{{thumb|Oslo t-bane.jpg|Geografisk linjekart over T-banen og trikkelinjene i Oslo, før Lørenbanen. T-banens linjenumre er senere endret.|Sansculotte}} | {{thumb|Oslo t-bane.jpg|Geografisk linjekart over T-banen og trikkelinjene i Oslo, før Lørenbanen. T-banens linjenumre er senere endret.|Sansculotte}} | ||
'''[[T-banen]]''' eller '''tunnelbanen''' er et skinnegående, elektrisk transportsystem i [[Oslo]]. Banen har pr. 2013 seks linjer, som har pendeldrift mellom øst og vest. Strekninga mellom [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] og [[Tøyen stasjon|Tøyen]] stasjoner dekkes av alle linjer, og fungerer dermed som overgangspunkter. Mer enn førti prosent av kollektivreisene i Oslo foregår med banen. | '''[[T-banen]]''' eller '''tunnelbanen''' er et skinnegående, elektrisk transportsystem i [[Oslo]]. Banen har pr. 2013 seks linjer, som har pendeldrift mellom øst og vest. Strekninga mellom [[Majorstuen stasjon|Majorstuen]] og [[Tøyen stasjon|Tøyen]] stasjoner dekkes av alle linjer, og fungerer dermed som overgangspunkter. Mer enn førti prosent av kollektivreisene i Oslo foregår med banen. | ||
| Linje 28: | Linje 30: | ||
I [[1966]] kunne de første T-banelinjene åpne. Lambertseterbanen gikk over til T-banedrift i mai 1966, og [[Grorudbanen]] åpna i oktober samme år. De to linjene møttes ved Tøyen. Grorudbanen gikk opprinnelig bare til [[Grorud stasjon]], men ble forlenga til [[Rommen stasjon|Rommen]] i 1974 og [[Vestli stasjon|Vestli]] i 1975. | I [[1966]] kunne de første T-banelinjene åpne. Lambertseterbanen gikk over til T-banedrift i mai 1966, og [[Grorudbanen]] åpna i oktober samme år. De to linjene møttes ved Tøyen. Grorudbanen gikk opprinnelig bare til [[Grorud stasjon]], men ble forlenga til [[Rommen stasjon|Rommen]] i 1974 og [[Vestli stasjon|Vestli]] i 1975. | ||
I 1967 var Østensjøbanen lagt om til T-banedrift. Den ble forlenga til [[Skullerud stasjon]] samme år. Først i | I 1967 var Østensjøbanen lagt om til T-banedrift. Den ble forlenga til [[Skullerud stasjon]] samme år. Først i 1998 ble den videreført til [[Mortensrud stasjon]]. [[Furusetbanen]] ble åpna til [[Haugerud stasjon]] i 1970, [[Trosterud stasjon]] i 1974, [[Furuset stasjon]] i 1978 og [[Ellingsrudåsen stasjon]] i 1981. | ||
=== Gjennomgående === | === Gjennomgående === | ||
| Linje 42: | Linje 44: | ||
=== Vedtatte utvidelser === | === Vedtatte utvidelser === | ||
Som følge av Oslopakke 3 er følgende | Som følge av Oslopakke 3 er følgende utvidelser av t-banenettet blitt vedtatt i mai 2012 og mai 2017. Av disse er foreløpig bare Fornebubanen finansiert, med statlige og fylkeskommunale midler, samt grunneierbidrag. | ||
==== Fornebubanen ==== | ==== Fornebubanen ==== | ||
{{thumb|Fornebubanen trase.jpg|Kart over Fornebubanens trase|[[Fornebubanen]]/[[Oslo kommune]]}} | |||
Det neste store løftet er den 8150 meter lange [[Fornebubanen]] som anlegges mellom [[Majorstuen stasjon]] i [[Oslo]] og [[Fornebu (Bærum)|Fornebu]] i [[Bærum kommune]], som en utvidelse av T-banen. Byggingen ble påbegynt 11. desember 2020, og banen er beregnet å stå klar i 2029. | Det neste store løftet er den 8150 meter lange [[Fornebubanen]] som anlegges mellom [[Majorstuen stasjon]] i [[Oslo]] og [[Fornebu (Bærum)|Fornebu]] i [[Bærum kommune]], som en utvidelse av T-banen. Byggingen ble påbegynt 11. desember 2020, og banen er beregnet å stå klar i 2029. | ||
Den vil foruten Majorstuen får seks stasjoner på [[Skøyen (strøk)|Skøyen]], [[Vækerø]], [[Lysaker (Bærum)|Lysaker]], [[Telenor Arena]], [[Flytårnet (Fornebu)|Flytårnet]] og [[Fornebu senter]]. Reisetid Stortinget-Fornebu senter blir 17 minutter. | Den vil foruten Majorstuen får seks stasjoner på [[Skøyen (strøk)|Skøyen]], [[Vækerø]], [[Lysaker (Bærum)|Lysaker]], Fornebuporten ([[Telenor Arena]]), [[Flytårnet (Fornebu)|Flytårnet]] og [[Fornebu senter]]. Reisetid Stortinget-Fornebu senter blir 17 minutter, fra Majorstuen 12 minutter. | ||
På endestasjon på Fornebu vil det bli etablert en base og verksted, tilsvarende som på [[Avløs stasjon]], [[Ryen stasjon]] og [[Majorstuen stasjon]]. | |||
==== Forlengelse til Ahus ==== | ==== Forlengelse til Ahus ==== | ||
En 5 km forlengelse av Furusetbanen (linje 2) fra [[Ellingsrudåsen stasjon]] til [[Ahus]] med to stasjoner underveis, på [[Skårer (område i Lørenskog)|Skårer]] og [[Solheim (Lørenskog)|Solheim]]. Reisetid Stortinget-Ahus blir 28 minutter. | En 5 km forlengelse av Furusetbanen (linje 2) fra [[Ellingsrudåsen stasjon]] til [[Akershus Universitetssykehus|Ahus]] med to stasjoner underveis, på [[Skårer (område i Lørenskog)|Skårer]] og [[Solheim (Lørenskog)|Solheim]]. Reisetid Stortinget-Ahus blir 28 minutter. | ||
==== Ny sentrumstunnel ==== | |||
{{thumb|Trase-ny-tunnel.jpg|Foreslått trasé for ny sentrumstunnel.|[[Sporveien]]}} | |||
En 5 km lang ny sentrumstunnel fra Majorstuen til [[Tøyen (strøk)|Tøyen]] via [[Bislett (strøk)|Bislett]], [[St. Olavs plass (Oslo)|St. Olavs plass]], Stortinget, [[Youngstorget]] og [[Grünerløkka]]. | |||
Denne linjen skal ha tilkobling til dagens t-banenett ved Majorstuen, Stortinget og Tøyen stasjoner; mens Bislett, Youngstorget, St. Olavs plass og Grünerløkka (ved [[Nybrua (Oslo)|Nybrua]]) blir nye stasjoner. | |||
Planen er å la noen tog gå i eksisterende tunnel fra Majorstuen til Stortinget og videre via Grünerløkka; mens andre tog skal gå i ny tunnel Majorstuen-Stortinget og videre østover i eksisterende tunnel. Stortinget vil da danne et kryss i T-banenettet og dette skal kunne utnytte kapasiteten best. | |||
Tunnelen vil doble T-banesystemets kapasitet. Videre vil flytting av hovedstrømmene av reisene til og fra sentrum bli med skinnegående transport under bakken, frigjøre plass på overflaten til sykkel og gående. | |||
Prosjektering, detaljreguleringen og konsekvensutredingen ble påbegynt høsten 2019. Det vil da også bli vurdert om tunnelen skal bli forlenget til Bryn. | |||
Antatt byggestart er 2024, med ferdigstillelse i 2030. Kostnadene er anslått til 17,4 milliarder kroner. | |||
== Rullende materiell == | == Rullende materiell == | ||
| Linje 65: | Linje 84: | ||
* [http://tbanen.no/ T-banens hjemmeside] | * [http://tbanen.no/ T-banens hjemmeside] | ||
* [https://ruter.no/globalassets/rutetabeller/t-bane/t-banen-linjekart-03042016.pdf Ruters linjekart for T-banen] | * [https://ruter.no/globalassets/rutetabeller/t-bane/t-banen-linjekart-03042016.pdf Ruters linjekart for T-banen] | ||
* {{Våre T-banestasjoner}} | |||
* [https://sporveien.com/inter/prosjekter/prosjekt?p_document_id=3843154 Ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum], [[Sporveien]] | |||
== Videre lesing == | |||
{{thumb|Christiania Spigerverk annonse Tbanen 1966.jpg|Faksimile; annonse i Dagbladet 21. mai 1966 for [[Christiania Spigerverk]] i anledning åpningen av T-banen i Oslo. Spigerverket hadde levert skinner til utbyggingen.}} | |||
*Krogstad, Erlend Grøner: ''T-banen - sporene som skapte storbyen''. {{nb.no|NBN:no-nb_pliktmonografi_000017177}}. | |||
*Anmeldelse i ''Morgenbladet'', 28. april 2023 v/Ulrik Eriksen. | |||
[[Kategori:Sporveg]] | [[Kategori:Sporveg]] | ||
[[Kategori:Oslo kommune]] | [[Kategori:Oslo kommune]] | ||
[[Kategori:Bærum kommune]] | |||
[[Kategori:Etableringer i 1966]] | [[Kategori:Etableringer i 1966]] | ||
{{bm}} | {{bm}} | ||