Skribenter
87 027
redigeringer
→Etterkrigstiden og gjenoppbygging
| Linje 79: | Linje 79: | ||
Allerede da selskapets konsesjon skulle fornyes i 1938, ba de om at det skulle bli fritatt for persontrafikken, da dfenne hadde vist en fallende tendens siden 120-årene. Dette ble avslått da veien hadde for dårlig standard, og bensinmangelen under krigen gjorde at persontrafikken ble femdoblet fram til kapasiteten ble redusert på grunn av sabotasjehandlingene. Men etter krigen falt persontrafikken jevnt og 22. februar 1958 søkte selskapet om å bli fritatt for den offentlige person- og godstransporten, for å kun bli en gruvebane, og henviste blant annet til utvidelsen av det offentlige [[Rutebiltrafikk|rutebiltilbudet]]. Etter politiske runder i de to berørte kommunene og i fylket, imøtekom [[Samferdselsdepartementet]] søknaden, i første omgang som en prøveperiode for perioden 1. mai 1963 til 31. desember 1964. Det siste persontoget gikk fra Thamshavn stasjon kl 20:15 30. april 1963. Først 24. februar 1966, over et år på overtid, ble saken behandlet i [[Stortinget]] hvor ordningen ble opprettholdt. | Allerede da selskapets konsesjon skulle fornyes i 1938, ba de om at det skulle bli fritatt for persontrafikken, da dfenne hadde vist en fallende tendens siden 120-årene. Dette ble avslått da veien hadde for dårlig standard, og bensinmangelen under krigen gjorde at persontrafikken ble femdoblet fram til kapasiteten ble redusert på grunn av sabotasjehandlingene. Men etter krigen falt persontrafikken jevnt og 22. februar 1958 søkte selskapet om å bli fritatt for den offentlige person- og godstransporten, for å kun bli en gruvebane, og henviste blant annet til utvidelsen av det offentlige [[Rutebiltrafikk|rutebiltilbudet]]. Etter politiske runder i de to berørte kommunene og i fylket, imøtekom [[Samferdselsdepartementet]] søknaden, i første omgang som en prøveperiode for perioden 1. mai 1963 til 31. desember 1964. Det siste persontoget gikk fra Thamshavn stasjon kl 20:15 30. april 1963. Først 24. februar 1966, over et år på overtid, ble saken behandlet i [[Stortinget]] hvor ordningen ble opprettholdt. | ||
Da persontrafikken ble lagt ned i 1963 ble arbeidsgiveransvaret for alle ansatte i selskapet Salvesen & Thams overført til gruveselskapet. Salvesen & Thams ble videreført som et sovende selskap på grunn av kraftkonsesjonene selskapet satt med. Gruveselskapet overtok all drift av Thamshavnbanen og alle bygninger, anlegg og materiell vederlagtsfritt. Salvesen & Thams fikk fra 1977 imidlertid andre oppgaver for Orklakonsernet og er i dag et investeringselskap i | Da persontrafikken ble lagt ned i 1963 ble arbeidsgiveransvaret for alle ansatte i selskapet Salvesen & Thams overført til gruveselskapet. Salvesen & Thams ble videreført som et sovende selskap på grunn av kraftkonsesjonene selskapet satt med. Gruveselskapet overtok all drift av Thamshavnbanen og alle bygninger, anlegg og materiell vederlagtsfritt. Salvesen & Thams fikk fra 1977 imidlertid andre oppgaver for Orklakonsernet. Det ble i 2012 kjøpt ut av blant andre de ansatte og er i dag et investeringselskap i [[Midt-Norge]] og driver blant annet med eiendoms- og industriutvikling. | ||
Allerede i 1961 ble arbeidet omkring hvorvidt ogsså kistransporten skulle legges ned og heller gjennomføres med lastebiler. Dette ble foreløpig skrinlagt, da det var billigere å kjøre på en nedskrevet jernbane enn å måtte gå til innkjøp av 11 lestebiler som det var beregnet at dette vil kreve. Videre ble det roliigere på linjen etter at persontrafikken, vedlikeholdet av denne kunne tas mens gruvedriften hadde fellesferie. Samtidig var også gruveproduksjonen synkende. | Allerede i 1961 ble arbeidet omkring hvorvidt ogsså kistransporten skulle legges ned og heller gjennomføres med lastebiler. Dette ble foreløpig skrinlagt, da det var billigere å kjøre på en nedskrevet jernbane enn å måtte gå til innkjøp av 11 lestebiler som det var beregnet at dette vil kreve. Videre ble det roliigere på linjen etter at persontrafikken, vedlikeholdet av denne kunne tas mens gruvedriften hadde fellesferie. Samtidig var også gruveproduksjonen synkende. | ||