Skribenter
87 027
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| (2 mellomliggende revisjoner av samme bruker vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{thumb|Kongsvingerbanen2.png|Kart over [[Kongsvingerbanen]] mellom [[Lillestrøm stasjon|Lillestrøm]] og [[Kongsvinger stasjon|Kongsvinger]], med [[Grensebanen]] videre inn i [[Sverige]]. Prikkede linje fra [[Sørumsand stasjon|Sørumsand]] over [[Bjørkelangen stasjon|Bjørkelangen]] og videre sørøstover er [[Urskog-Hølandsbanen]], og prikkede linje fra [[Skotterud stasjon|Skotterud]] og sørvestover til [[Vestmarka (Eidskog)|Vestmarka]] er sidesporet [[Vestmarkalinjen]].|''Banedata 2004''}} | {{thumb|Kongsvingerbanen2.png|Kart over [[Kongsvingerbanen]] mellom [[Lillestrøm stasjon|Lillestrøm]] og [[Kongsvinger stasjon|Kongsvinger]], med [[Grensebanen]] videre inn i [[Sverige]]. Prikkede linje fra [[Sørumsand stasjon|Sørumsand]] over [[Bjørkelangen stasjon|Bjørkelangen]] og videre sørøstover er [[Urskog-Hølandsbanen]], og prikkede linje fra [[Skotterud stasjon|Skotterud]] og sørvestover til [[Vestmarka (Eidskog)|Vestmarka]] er sidesporet [[Vestmarkalinjen]].|''Banedata 2004''}} | ||
{{thumb|Skinnebil Vestmarkabanen.png|Skinnebil, litra C-m type 3 nr. 18205, Opel brukt til persontransport på Vestmarkalinjen 1924-1932.|[[Norsk Jernbanemuseum]]|1924}} | {{thumb|Skinnebil Vestmarkabanen.png|Skinnebil, litra C-m type 3 nr. 18205, Opel brukt til persontransport på Vestmarkalinjen 1924-1932.|[[Norsk Jernbanemuseum]]|1924}} | ||
'''[[Vestmarkalinjen]]''', også kalt '''Vestmarkabanen''' og '''Paradisbanen''', var en 14 km lang sidelinje til [[Grensebanen]]. Den åpnet i 1918 og gikk fra [[Skotterud stasjon]] til [[Vestmarka (Eidskog)|Vestmarka]] i [[Eidskog kommune|Eidskog]]. | '''[[Vestmarkalinjen]]''', også kalt '''Vestmarkabanen''' og '''Paradisbanen''', var en 14 km lang enkeltsporet sidelinje til [[Grensebanen]]. Den åpnet i 1918 og gikk fra [[Skotterud stasjon]] til [[Vestmarka (Eidskog)|Vestmarka]] i [[Eidskog kommune|Eidskog]]. | ||
17. juli 1913 ble det fattet stortingsvedtak om byggingen av linjen | == Planer == | ||
17. juli 1913 ble det fattet stortingsvedtak om byggingen av linjen. Det var opprinnelig plan om en jernbanelinje fra Skotterud til [[Mysen]], men dette ble aldri realisert. I en periode hadde imidlertid banen en forlengelse i form av en [[taubane]] til Skillingsfors på den [[Sverige|svenske]] siden av [[riksgrensen]]. | |||
16. juli 1924 ble det åpnet for persontrafikk med motorvogn, en skinnebil fra Opel. Denne persontrafikken ble innstilt 30. januar 1932, men reisende fikk fram til samme sommer være med godstoget. Fra 25. juni dette året var det altså igjen kun godstrafikk. | == Drift == | ||
Linjen åpnet for vanlig godstrafikk 15. oktober 1918, særlig tømmer og tremasse. 16. juli 1924 ble det åpnet for persontrafikk med motorvogn, en skinnebil fra Opel. Denne persontrafikken ble innstilt 30. januar 1932, men reisende fikk fram til samme sommer være med godstoget. Fra 25. juni dette året var det altså igjen kun godstrafikk. | |||
15. februar 1961 ble den sørligste delen, mellom Buåa | 15. februar 1961 ble den sørligste delen, mellom Buåa og Vestmarka lagt ned, og 1. juni 1965 ble også resten av linjen lagt ned, men ble likevel trafikert fram til 10. juli samme sommer. | ||
== I dag == | |||
Sporet er i dag revet, og det meste av traseen er omgjort til fundament til fylkesvei 21, andre steder til sykkelvei som tilhører sykkelveinettet «Vekterveien» som går gjennom hele Eidskog fra Åbogen til Vestmarka. | Sporet er i dag revet, og det meste av traseen er omgjort til fundament til fylkesvei 21, andre steder til sykkelvei som tilhører sykkelveinettet «Vekterveien» som går gjennom hele Eidskog fra Åbogen til Vestmarka. | ||