291 440
redigeringer
ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring |
Ingen redigeringsforklaring |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
{{thumb | Viggo Widerøe foto ca 1940.jpg|[[Viggo Widerøe]] var blant selskapets grunnleggere. Her fotografert rundt 1940. |Ukjent/Oslo Museum. }} | {{thumb | Viggo Widerøe foto ca 1940.jpg|[[Viggo Widerøe]] var blant selskapets grunnleggere. Her fotografert rundt 1940. |Ukjent/Oslo Museum. }} | ||
{{thumb|Arild Widerøe foto.jpg|Foto av flygeren [[Arild Widerøe]] (1908-37), en av grunnleggerne av Widerøes flyselskap. Han omkom i [[Flyulykken over Bunnefjorden 1. august 1937 |en flyulykke over Bunnefjorden]].}} | {{thumb|Arild Widerøe foto.jpg|Foto av flygeren [[Arild Widerøe]] (1908-37), en av grunnleggerne av Widerøes flyselskap. Han omkom i [[Flyulykken over Bunnefjorden 1. august 1937 |en flyulykke over Bunnefjorden]].}} | ||
'''[[Widerøes Flyveselskap]]''' ble startet i 1934 | '''[[Widerøes Flyveselskap]]''' ble startet i 1934. Det regnes seg som Norges eldste nåværende flyselskap, rett nok med et brudd i 1970 da selskapet ble omorganisert med nye eiere. Grunnleggerne var en gruppe flyentusiaster som vinteren 1933 hadde arrangert flystevner, men som nå ville gjøre flyvningen mer profesjonell. De tre mest markerte i denne pionérgruppen var brødrene [[Arild Widerøe|Arild]] og [[Viggo Widerøe]] samt [[Helge Skappel]], og sammen med [[Halvor Bjørneby]] og [[Leiv Brun]] sto de som selskapets stiftere. Selskapets første fly var en nyinnkjøpt fem-seters Waco Cabin fra USA, fløyet hjem til Norge av Viggo Widerøe. Skappel hadde utdannelse i fotogrammetri ved siden av å være flyger, og hans hovedoppgave ble å bygge opp selskapets fotoavdeling.<br /> På den første ruteturen i 1934 brukte flyet 6 timer fra Oslo til Harstad. Dette var ny rekord, og gjennomsnittsfarten var 182 km/t. | ||
Widerøes flypark besto av sjøfly med skiunderstell for vinterbruk, og vinterflyvninger ble drevet i fjellet og fra isen på [[Bogstadvannet]] fra 1935 til virksomheten ble flyttet til [[Fornebu (flyplass i Bærum)|Fornebu]] i 1946. Sommerbasen var på [[Ingierstrand bad|Ingierstrand]] i samme periode. I 1934 fikk selskapet konsesjon for en daglig passasjer- og postrute fra Oslo (Ingierstrand) til [[Kristiansand]], [[Stavanger]] og [[Haugesund]]. Ved utgangen av stiftelsesåret hadde Widerøe fem fly, det var fløyet 255 000 km og fraktet 6100 passasjerer. Flyfotograferingen ble utviklet til en viktig del av virksomheten, og bidrog til å holde det unge flyselskapet økonomisk i luften frem til krigsutbruddet. | Widerøes flypark besto av sjøfly med skiunderstell for vinterbruk, og vinterflyvninger ble drevet i fjellet og fra isen på [[Bogstadvannet]] fra 1935 til virksomheten ble flyttet til [[Fornebu (flyplass i Bærum)|Fornebu]] i 1946. Sommerbasen var på [[Ingierstrand bad|Ingierstrand]] i samme periode. I 1934 fikk selskapet konsesjon for en daglig passasjer- og postrute fra Oslo (Ingierstrand) til [[Kristiansand]], [[Stavanger]] og [[Haugesund]]. Ved utgangen av stiftelsesåret hadde Widerøe fem fly, det var fløyet 255 000 km og fraktet 6100 passasjerer. Flyfotograferingen ble utviklet til en viktig del av virksomheten, og bidrog til å holde det unge flyselskapet økonomisk i luften frem til krigsutbruddet. | ||