Bjørneboes rederi

Bjørneboes rederi I denne artikkelen samles informasjon om den rederivirksomheten Ingvald Jensen Bjørneboe drev eller var involvert i.

Ingvald Bjørnebos Rederi A/S

Dette selskap ble opprettet 28/12 1915 og registrert 18/4 1916.

Skip:

• Fanø, brigg, 210t (i rederiet 1906-7)
• Ragnhild, skonnert, 140t (i rederiet 1901-3). I mai 1904 eies dette av Aktieselskabet Skonnert Ragnhild med Ingvald Bjørnebo som bestyrer.

• DS Torridal. Forlist 1916.
• DS Kolsdal, stål, 860 dvt. Innkjøpt 1915.
• DS Fenris, stål, 520 dvt. Bygget i Dundee i 1884. Innkjøpt 1917. Hadde en del mindre havarier i 1917. Fenris ble solgt i mars 1918 for kr 490.000.-
• DS Ravnedal, stål. 1340 dvt. Innkjøpt 1918. Ravnedal var ferdig i juni 1918.
• M/S Rio Dale, 5900 t dw.

År for år

• 1915: Selskapet opprettet
• 1916: Selskapet registrert. DS Torridal forlist. Aksjekapital: 650 000.-. Nettofortjeneste angitt til kr 384 508. Utbytte 30%.
• 1917: DS Kolsdal var utsatt for et senkningsforsøk fra en tysk ubåt 3/2 1917 og ble skadet og slept inn til Brest. Nettofortjeneste angitt til 585 265.- Utbytte 50%.
• 1918: Aksjekapital nedskrevet til 325 000.- Nytegning og utvidet aksjekapital til kr 1 300 000.- I 1918 har rederiet to skip: DS Kolsdal og DS Ravndal.
• 1919: Utbytte 30% utbetalt i mars.
• 1920: Utbytte 15%. Nettooverskudd 1920 kr 950 029.- Har skipene Kolsdal og Ravnedal.
• 1921: Utbytte 40%.

• 1938: Carl Benestad var ordfører i representantskapet fra 1938.

Ingvald Bjørneboe & Co

Firmaet Ingv. Bjørneboe & Co. ble i 1948 adskilt fra rederiet. Firmaet driver skipsmekling, linjeagenturer, spedisjon, assuranse og agentur for Braathens S.A.F.E. Dets daglige leder er kontorsjef Nils Iglebæk.

Annen omtale - samlet

I "Det norske næringsliv", Vest-Agder. Utg 1953, omtales virksomheten slik:

"Firmaet er stiftet i 1901 i Arendal av avdøde konsul Ingvald Bjørneboe. Det omfatter Linjeagenturer, dampskipsekspedisjon, klarering, spedisjon, flytransport, assuranse- havariagentur. Firmaet drev opprinnelig bare trelastagentur, men etter flytningen et par år senere til Kristiansand, omfattet firmaet også kullforretning og skipsrederi. Kullforretningen ble imidlertid avviklet nokså snart. Konsul Bjørneboe arbeidet lokalt for opprettelsen av Den norske Amerikalinje, og ved Linjens start overtok han hovedagenturet for Sørlandet både for passasjer- og godstrafikk.

I 1915 ble Ingvald Bjørneboes Rederi A/S startet, og det har samtidig hatt opptil 3 skip. I dag disponerer rederiet M/S «Rio Dale» 5900 t. dw. Etterhvert kom kystekspedisjon, ansvarsforsikring m. m. til slik at firmaet nå representerer:

Den norske Amerikalinje A/S, Den Skandinaviske Øst-Afrika Linje A/S Aktiebolaget Svenska Amerika Linien (Canadian traffic), Det Stavangerske Dampskipsselskaps Hurtigruter, Vesterålens Dampskipsselskab, Braathens South-American & Far East Airtransport A/S, Assuranseforeningen Skuld, Norsk Forsikringsselskap «Æolus» A.s.

Etter konsul Bjørneboes død forsommeren 1939 fortsatte firmaet uforandret en tid med fru Maja Bjørneboe som eneinnehaver.

Fra 1. januar 1948 er skipsreder Einar Rasmussen tatt opp som kompanjong i det nåværende firma Ingvald Bjørneboe & Co. som fra dette tidspunkt ble adskilt fra rederiet. Fru Bjørneboe fortsetter som disponent for Ingvald Bjørneboes Rederi A/S med sin eldste sønn Ole A. Bjørneboe, som daglig leder."

I "Norske rederier gjennom 50 år" finner vi denne omtalen av Ingvald Bjørneboes virksomhet:

"Det var ikke særlig lystelige forhold for forretningslivet i Kristiansand da Ingvald Bjørneboe stiftet sitt firma i 1901. Hans far, Ole Andreas Bjørneboe, var reder og fører av egne seilskuter.

Etter oppgangstidene i 1890-årene kom en krise og ødela hele bildet. Forholdene skulle så visst ikke friste til ekspansjon eller nystarting.

Dette var situasjonen da den 26 år gamle Ingvald Bjørneboe i begynnelsen av 1901 forlot sin fødeby, Arendal, og bosatte seg i Kristiansand, hvor han 4. januar samme år startet egen forretning omfattende agenturer og trelasthandel, senere også skipsrederi. I 1904 kjøpte han barken «Ragnhild» og året etter briggen «Fanø». Årene 1910 til 1915 var meget betydningsfulle for forretningen. Da kom det avgjørende gjennombrudd, først ved Bjørneboes overtagelse av hovedagenturet for Den norske Amerikalinje A/S, og dernest ved igangsettelsen av Ingvald Bjørneboes Rederi A/S i 1915.

Rederiets første skip var D/S «Kolsdal» på 879 dvt. Neste anskaffelse var «Torridal», som imidlertid ble senket under krigen. Den ble erstattet med en nybygning fra Larvik, som fikk navnet «Ravnedal». Det var denne båten som brakte rederiet frelst gjennom tiden etter den første verdenskrig. Konsul Bjørneboe ble blant fagfolk regnet for å være en av våre dyktigste småskipsredere. Hans båter gikk, selv når andre skip la opp.

Neste fase i rederivirksomheten var salget av gamle «Kolsdal» og kjøp av en ny båt på 1 960 dvt. fra Belgia. Dessuten ble det kontrahert en ny «Torridal» ved Langesunds mek. Verksted. Dette skipet var på 2 200 dvt. og var i sving for rederiet helt til det ble torpedert 5. april 1945. «Torridal» gikk da som skjold for den tyske lastebåten «Adolf Binder». 15 norske sjøfolk gikk til bunns med skipet, mens bare tre ble reddet. Det var et av de siste offer norsk skipsfart brakte under krigen.

Etter konsul Bjørneboes død i 1939 overtok fru Maja Bjørneboe rederiet som hun hadde fulgt like fra 1915. Optimistisk har hun etter krigens slutt arbeidet med fornyelse av tonnasjen for øye. I 1947 fikk rederiet et dieselmotorskip på 6 000 dvt., som fikk navnet «Rio Dale», og ytterligere utvidelser forberedes.

Konsul Bjørneboes eldste sønn, Ole Andreas Kærup Bjørneboe, begynte i sin fars forretning i 1938. Fra 1947 har han utelukkende vært knyttet til rederiet og er nå dets daglige leder. Fru Bjørneboe fortsetter som disponent for rederiet."

I Kristiansands historie 1914-1945 skriver Johan Nicolay Tønnessen: "... Lite men godt passer i det hele på Bjørneboes rederi, et eksempel på hvordan man, uten å la seg henrive av jobbementaliteten, ved salg av gammelt og kjøp av nytt materiell i det rette øyeblikk, kunne komme uskadd gjennom krisen og endog i de fleste av 20-årene gi sine aksjonærer beskjedne dividender, mens andre satt på ruinene av sine luftslott."

I 1976 feirer firma Ingvald Bjørneboe & Co A/S sitt 75-årsjubileum. I et udatert avisutklipp gjengis historien slik:

"Rundt årsskiftet 1900-1901 dro en ung mann fra Arendal til Kristiansand med et ærgjerrig mål: Han ville etablere seg, starte sin egen forretning. Seks og tyve år var han, og hans navn var Ingvald Bjørneboe.

Han var runnet av god rot. - Faren var den kjente Arendalsskipperen Ole Andreas Bjørneboe, som kunne regne sine aner langt tilbake. Både han selv og tre av hans sønner var skippere, førte skuter laget av tømmer fra skog under Bjørneboe gård. Ole Andreas Bjørneboe var gift med Inger Christine Kærup. Ingvald Bjørneboe hadde altså gjennom ætt og tradisjon tilknytning til sjø. og det kom ham til gode da han startet sin forretning omfattende trelasteksport og agenturer, seinere også skipsrederi, i Kristiansand. Stiftelsesdagen var 4. januar 1901.

Ingvald Bjørneboe & Co. A/S er i jubileumsåret engasjert over en stor sektor. Like tilbake til de første år fører skipsmegling, skipsekspedisjon og spedisjon. Også assuranse og havariagentur har tradisjoner fra den første tiden."