Vis kilden til MF «Storegut»

{{Båt
|Målform              =bm
|Registreringsnummer  =
|Museumsnummer        =
|Egennavn             = «Storegut»
|Kjennesignal         = LIDX
|Båttype              = Jernbaneferge
|Lengde               = 287
|Største bredde       =
|Bruttotonnasje       = 1 119 brt
|Antall bordganger    =
|Antall rom           =
|Antall årepar        =
|Byggeår              = 1956
|Båtbygger            = [[Glommens mekaniske verksted|Glommens Mek. Verksted]]
|Framdriftsmidler     = Dieselmotor
|Motortype            = 3 stk 6 sylindrede MWM dieselmotorer
|Kommune              = Tinn kommune
|Lagstilhørighet      =
|Lagstilhørighet andre= [[Norsk Forening for Fartøyvern]], [[Norsk Industriarbeidermuseum]]. 
|Eier                 = [[Rjukanbanen|Stiftelsen Rjukanbanen]]
|Vernestatus          = Fredet 2009
|Bilde                = MF-Storegut Tinnoset 2004 SRS.jpg
|Bildetekst           = MF «Storegut» ved [[Tinnoset]] i 2004
}}
'''[[MF «Storegut»]]''' ble levert av [[Glommens mekaniske verksted|Glommens Mek. Verksted]] 12. september 1956 til [[Norsk Transportaktieselskab]], – et datterselskap av [[Norsk Hydro]] og trafikkerte på [[Tinnsjø]] fra 1956 til 1991.

Dette var Norsk Hydros fjerde ferge, og den første dieseldrevne på Tinnsjø til [[Rjukanbanen]] i tilknytning til Hydros fabrikker på [[Rjukan]] og [[Notodden]].

Skipet ble fraktet med jernbane til [[Tinnoset]] og montert på slippen der. Skipet var en del av den sammenhengende transportkjede mellom [[Rjukan]] og [[Skien]] med [[Frierfjorden]] til trafikken på denne banen ble nedlagt i [[1991]].

Da skipet ble sjøsatt i [[1956]], var det Nord-Europas største innsjøferge. Den hadde plass til 19 jernbanevogner og 400 passasjerer. «Storegut» fraktet årlig 8-10&nbsp;000 vogner lastet med ammoniumnitrat, ammoniakk og salpetersyre m.m. Passasjertrafikken opphørte i 1986-1987.

«Storegut» tok den over trafikken for [[DF «Ammonia»]], som gikk over til å være reserveferge.