Kvivstunnelen

Nørdre Kalvatn i Austefjorden i 1963. Kvivsvegen kjem ut frå Kalvatntunnelen i åsen til venstre, kryssar elva bak kanten på dyrkamarka og går inn i Kvivstunnelen i åsen til høgre

Foto: Widerøe's Flyveselskap

Utsyn mot Nørdre Kalvatn juli 2009 der ein kan sjå anleggsarbeidet er starta

Foto: Oddvar Høydalsvik

Kvivstunnelen er den lengste av tunnelane i Kvivsvegsambandet. Den offisielle markeringa av start på anleggsdrifta her var den 22. januar 2009. Ei sprengstoffsalve vart avfyrt i vegtraseen som ei markering. Det var tale av ordførar i Volda og vegvesenet sine representantar orienterte om prosjektet.

Ei markeringssalve vart avfyrt 8. desember både på Kalvatn og Grodås. Det markerte at tunneldrivinga tok til. Tunnelen skulle drivast frå båe sider med 3245 m frå kvar side.

Spesifikasjonar for heile tunnelen:

Lengd	6 490 m
Profil	T8,5
Tverrsnitt	70 m2
Fast volum fjell	454 300 m3
Laus masse på bil	817 740 m3
Plassert masse på veg	681 450 m3
Lengd borhol på salve	5,2 m
Lengd (brytning) salve	4,8 m
Ca tal borhol pr salve	125 stk.
Bormeter pr salve	650 bm
Ca tal salver	1 400 stk
Bormeter totalt	910 000 bm
Ca sprengstoff pr salve	800 kg
Ca sprengstoff totalt	1 120 000 kg
Start tunneldriving	08.12.09

Bilde frå anleggsområdet på Kalvatn

• 

  Offisiell markering av anleggstart

• 

  Ei lita salve i skogen gav markeringa

• 

  Vegføringane i krysset mellom Kvivsvegen og veg til Viddal

• 

  Vinerbrød og kaffi.