Bøgh Hafsø Bilforretning: Forskjell mellom sideversjoner

'''[[Bøgh Hafsø Bilforretning]]''' (også ''Bøgh Hafsø Bilforretning & Co.'' og ''Bøgh Hafsøs Bilforretning'') er en [[bilforretning]] i [[Egersund]] [[by]]. Forretningen ble åpnet i [[1952]] av [[Petter Bøgh Hafsø]], og har siden forhandlet [[bilmerke]]r som [[Commer]], [[Humber]], [[Hillman]], [[Mazda]], [[Simca]] og [[Toyota]]. Forretningen ble i [[1972]] delt i to, slik at sønnen [[Tollak Bøgh Hafsø]] tok med seg Mazda-agenturet til [[Jernbaneveien (Egersund)|Jernbaneveien]], mens sønnen [[Einar Bøgh Hafsø]] ble igjen på [[Eie (Egersund)|Eie]], hvor han var forhandler av Simca frem til han i [[1978]] gikk over til Toyota.

Bøgh Hafsø Bilforretning begynte først å forhandle [[Bilmerke|merkene]] [[Commer]], [[Hillman]] og [[Humber]] fra den [[britisk]]e bilprodusenten Roots. På denne tiden måtte bilkjøpere ha offentlig tillatelse for å kjøpe [[Bil|importbiler]], og Bøgh Hafsøs salg var derfor begrenset. Datidens [[bilbransje]] – særlig utenfor storbyene – var på ingen måte så glamorøs som den senere kom til å bli. De måtte ta nattoget til [[Oslo]], gi kontant oppgjør for bilene, og så kjøre tilbake – så vel i sommervarme uten airconditon som i vinterkulde uten varmeanlegg. Dessuten var avansen heller mager: vel 400 kroner pr. bil, noe som også skulle dekke fraktkostnader til og fra hovedstaden.

For å overleve i bransjen kunne de ikke tillate seg å være kresne på arbeidstid eller -oppdrag. Blant annet monterte de ringeklokke ved bensinpumpene, slik at de kunne vekkes om natten for å selge drivstoff.

Britiske merker som Hillman hadde en viss popularitet i [[1960-årene]], men kom ikke til å bli varige innslag på norske veier. Bøgh Hafsøs Bilforretning gikk i [[1967]] over til å forhandle [[Mazda]]. De fikk tilbud om agentur for hele [[Vestlandet]], men endelig forhandlerområde ble antakelig litt mindre. Først var de avventende til [[japanere]], fortalte Tollak Bøgh Hafsø senere. Men skepsis snudde til entusiasme da Mazda fikk god mottakelse av markedet.

I [[1972]] ble forretningen delt mellom brødrene, slik at Tollak Bøgh Hafsø tok med seg Mazda til [[Jernbaneveien (Egersund)|Jernbaneveien]]. Påfølgende år inntraff [[oljekrisen]], som forplantet seg i alle ledd fra norske bilister til fabrikkene i [[Japan]]. Bilbransjen er en volatil bransje som er utsatt for økonomiske konjunkturer, politikk og så videre. Bøgh Hafsø kom seg noenlunde hel gjennom krisen, men sluttet senere i bransjen. – I dag er jeg glad jeg er ute av bilbransjen, sa han i [[1992]].

På Eie fortsatte Einar Bøgh Hafsø å forhandle [[Simca]]. Han begynte i [[1978]] som [[Toyota]]-forhandler. Salget gikk godt, og forretningen ble flere ganger blant [[Norge]]s mestselgende Toyota-forhandlere. Forretningen klarte seg også i den økonomiske nedgangstiden sist i [[1980-årene]], da bilsalget i Norge stedvis falt med 50-70 prosent.

''[[Dalane Tidende]]'' brakte i 1992 et intervju med brødrene da Bøgh Hafsø Bilforretning rundet førti. I denne forbindelsen ble Einar Bøgh Hafsø omtalt som bransjens «grand old man».