Bøgh Hafsø Bilforretning: Forskjell mellom sideversjoner

'''[[Bøgh Hafsø Bilforretning]]''' er en [[bilforretning]] i [[Egersund]] [[by]]. Forretningen ble åpnet i [[1952]] av [[Petter Bøgh Hafsø]], og har siden forhandlet bilmerker som [[Commer]], [[Hillman]], [[Mazda]] og [[Toyota]]. Forretningen ble i [[1972]] delt i to av Bøgh Hafsøs sønner, slik at [[Tollak Bøgh Hafsø]] tok med seg Mazda-agenturet til [[Jernbaneveien (Egersund)|Jernbaneveien]], mens [[Einar Bøgh Hafsø]] ble igjen på [[Eie (Egersund)|Eie]], hvor han fra [[1978]] var forhandler av Toyota.

[[Petter Bøgh Hafsø]] grunnla i [[1952]] et [[bilverksted]] på [[Eie (Egersund)|Eie]]. Med seg på laget hadde han sønnen [[Tollak Bøgh Hafsø]], som var nyutdannet [[bilmekaniker]] fra yrkesskolen i [[Sauda kommune|Sauda]], og i [[1957]] sluttet også sønnen [[Einar Bøgh Hafsø]] seg til.

Bøgh Hafsø Bilforretning begynte først å forhandle merkene [[Commer]] og [[Hillman]] fra den britiske bilprodusenten Roots. På denne tiden måtte bilkjøpere ha offentlig tillatelse for å kjøpe [[Bil|importbiler]], og Bøgh Hafsøs bilsalg var derfor begrenset. Datidens [[bilbransje]] – særlig utenfor storbyene – var på ingen måte så glamorøs som den senere kom til å bli. De måtte ta nattoget til [[Oslo]], gi kontant oppgjør for bilene, og så kjøre tilbake. Dessuten var avansen heller mager: vel 400 kroner pr. bil, noe som også skulle dekke fraktkostnadene til og fra hovedstaden. For å overleve i bransjen kunne de ikke tillate seg å være kresne på arbeidstid eller -oppdrag. Blant annet monterte de ringeklokke ved bensinpumpene, slik at de kunne vekkes om natten og selge drivstoff.

Commer og særlig Hillmann hadde en viss popularitet i [[1960-årene]], men kom ikke til å bli varige innslag på norske veier. Bøgh Hafsøs Bilforretning gikk i [[1967]] over til å forhandle [[Mazda]]. De fikk tilbud om agentur for hele [[Vestlandet]]. Først var de avventende til [[japanere]], fortalte Einar Bøgh Hafsø senere. Men skepsis snudde til entusiasme da Mazda viste seg å få god mottakelse i markedet.

I [[1972]] ble forretningen delt mellom brødrene, slik at Tollak Bøgh Hafsø tok med seg Mazda-agenturet til [[Jernbaneveien (Egersund)|Jernbaneveien]]. Påfølgende år inntraff [[oljekrisen]], som forplantet seg i alle ledd fra norske bilister til fabrikkene i Japan. Bilbransjen er en volatil bransje som er utsatt for økonomiske konjunkturer, politikk og så videre. Tollak Bøgh Hafsø kom seg noenlunde hel gjennom krisen, men sluttet senere i bransjen. – I dag er jeg glad jeg er ute av bilbransjen, sa han i [[1992]].

På Eie begynte Einar Bøgh Hafsø i [[1978]] som [[Toyota]]-forhandler. Salget gikk godt, og forretningen ble flere ganger blant Norges mestselgende Toyota-forhandlere. Forretningen overlevde også den økonomiske nedgangstiden sist i [[1980-årene]], da bilsalget i Norge stedvis falt med 50-60 prosent.

''[[Dalane Tidende]]'' brakte i 1992 et intervju med brødrene da Bøgh Hafsø Bilforretnings rundet førti. I denne forbindelsen ble Einar Bøgh Hafsø omtalt som bransjens «grand old man».