Bilbransje i Mosjøen: Forskjell mellom sideversjoner

'''[[Bilbransje i Mosjøen]]''' omfatter [[bilforretning]]er, [[Bilverksted|-verksteder]], [[Bilutleie|-utleie]] og andre slags virksomheter i [[Mosjøen]] [[Vefsn kommune|og omegn]] som selger [[vare]]r og [[tjeneste]]r til [[bilist]]er. [[Bilbransje|Bransjen]] oppstod i [[1920-årene]].

På [[1900-tallet]] var Mosjøen bilbyen på [[Helgeland]]. Antallet [[bilforhandler]]e ''per capita'' var blant de høyeste i [[Norge|landet]]. Litt omtrentlig kan man si at Mosjøen hadde to ganger så mange forhandlere som nabobyen [[Mo i Rana]], selv om Mo hadde to ganger så mange innbyggere. ''[[Helgeland Arbeiderblad]]'' opptellinger i [[1981]] og i [[1983]] viste henholdsvis 16 og 12-14 forhandlere.<ref>''Helgeland Arbeiderblad'', [[30. januar]] [[1981]].</ref><ref>''Helgeland Arbeiderblad'', [[4. februar]] [[1983]].</ref> – Nå har det ikke lykkes oss å få sakkyndig vurdering av om 16 bilforhandlere er for mye, for lite eller akkurat passe i en kommune med 13.230 innbyggere, skrev avisen, for øvrig uten å ta i betraktning at datidens forhandlere gjerne betjente et titall kommuner i tillegg til [[Vefsn kommune|Vefsn]]. Også i [[1990-årene]] lå antallet forhandlere rundt fjorten.<ref>''Helgeland Arbeiderblad'', [[7. desember]] [[1998]].</ref> Men da var den ekstreme normalsituasjonen i Mosjøen på hell. Mot slutten av 1990-årene ble bransjen kraftig konsolidert ved at mange forhandlere gikk konkurs, ved at flere [[bilmerke]]r ble samlet på færre forhandlere og ikke minst ved at noen merker rett og slett forsvant fra Mosjøen, og ved inngangen til [[2000]] hadde byen trolig rundt seks forhandlere igjen, det vil si samme nivå som Mo i Rana.

I massebilismens storhetstid mellom [[1970]] og [[1987]] var Mosjøens bilforhandlere nærmest småkonger i byen. De hadde mye penger. De var berømte, herunder med hyppig omtale i media. Ikke minst solgte de et produkt som i samtiden var den ultimate formen for fremskritt. Bilforhandlerne var rett og slett ''kjendiser''. Heri kan en forklaring på overetableringen ligge. Bilbransjen virket nemlig forlokkende på mange, som drømte om pengene, viktigheten og berømmelsen som fulgte med. I tillegg til de store, langvarige biletablissementene var det mange små forhandlere som slo seg opp. Men blendet av bransjens glamorøse side overså de at bilbransjen også er hardt arbeide og nådeløse inntjeningskrav. Flere var bare forhandlere i et år eller to før de måtte kaste inn oljekluten. Det finnes også enkelte som rakk å drive i noen måneder. En annen forklaring er datidens [[bilimportør]]krav om at konkurrerende bilmerker ikke fikk forhandles i samme bygning, noe som i praksis gjorde at hvert bilmerke måtte ha egen driftsenhet uten mulighet for stordriftsfordeler. En tredje ligger i Helgelands topografi. Mosjøen var både omgitt av innlandsstrøk og av kyststrøk, mens Mo i Rana stort sett var omgitt av kyststrøk, herunder [[Øydistriktet (Helgeland)|øydistriktet]].

Herunder hadde Mosjøen [[Nordland|fylkets]] største tetthet av [[bil]]er: i [[1978]] og i [[1984]] var det henholdsvis 3,37 og 2,74 personer pr. bil, mot 3,39 og 2,81 i [[Bodø]] og mot 4,28 og 3,36 i fylket. Dette gav ikke minst opphav til en bilsentrert kultur med [[råning]], [[gatekjøkken]] og så videre.

# [[Auto Sentret]]

# [[Auto-Nord]]

# [[Auto-Team]]

# [[Autopro]]

# [[Autoteam]]

# [[Bil og Caravan]]

# [[Bil & MC]] (forretning?)

# [[Bil & Rekvisita]]

# [[Bil Team]] (forretning?)

# [[Bilcentrum]] (Centrum Bil)

# [[Bilelektro]]

# [[Bilfokus]]

# [[Bilforum]]

# [[Bilkompaniet]]

# [[Bilpartner]]

# [[Bilsentret]]

# [[Bjarne Wist]] (Wist Nord)

# [[F. Jacobsen]]

# [[Forsland Motor]] (Forsland Bilsenter)

# [[Halvdan Vik (foretak)]]

# [[Irgum]]

# [[Kjell Karlsen (bilselger)|Kjell Karlsen]]

# [[Sentrum Auto]]

Når Mosjøen har manglet forhandler av et bestemt bilmerke, har tilsvarende forhandlere i [[Brønnøysund]], i [[Sandnessjøen]] og i [[Mo i Rana]] samt tidvis i [[Nord-Trøndelag]] og i [[Bodø]] midlertidig betjent Mosjøen. Noen hadde salgsdager eller butikk i Mosjøen. Andre nøyet seg med å annonsere regelmessig i ''[[Helgeland Arbeiderblad]]''. Atter andre knyttet til seg stedlige bilverksteder som lokal kontaktperson.

# [[Autoservice]]

# [[Strandgata Service]]

# [[Bilopphuggeriet]]

# [[Sentrum Bilservice]]

# [[Avis (bilutleie)|Avis]] ([[Helgeland Bilruter]])

# [[Budget (bilutleie)|Budget]] ([[Midt-Norge Bilutleie]])

# [[Hertz (bilutleie)|Hertz]] ([[O. Hagen Elektro]])

# [[Bilutstyr]]

# [[Fritidssentret]]

# [[Magnus Moen (bildeleselger)|Magnus Moen]]

# [[Stema]]

# [[NAF Veihjelp]] ([[Lind & Greva]])

# [[Viking Redningstjeneste]] ([[Martinsen & Daleng]])

<small>{{Reflist}}</small>

* [[Flodbølgen]] [[1931]]. «Jarle Holst Try frifunnet!» ''[[Flodbølgen]]'', [[18. mai]] ff.

* [[Helgeland Arbeiderblad]] [[1965]]. «Planer om 3 nye bilverksteder i Mosjøen». ''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[22. januar]].

* [[Helgeland Arbeiderblad]] [[1977]]. «Kolossalt mange kollisjoner og utforkjøringer i sommer». ''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[5. september]].

* [[Helgeland Arbeiderblad]] [[1979]]. «Bedrifter på Helgeland får 1,6 mill. DU-kroner». ''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[30. januar]].

* [[Helgeland Arbeiderblad]] [[1979]]. «Vefsn har fylkets største biltetthet». ''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[17. mars]].

* [[Helgeland Arbeiderblad]] [[1985]]. «Bilforhandlerne taper tusener av kroner». ''[[Helgeland Arbeiderblad]]'', [[14. juni]].

* {{Vefsn bygdebok b 3}}

* [[Andreas Martinsen de Nordenstjerne|Martinsen de Nordenstjerne, Andreas]] [[2018]]. ''[[Kjeldearkiv:Mosjøen Bilbransjeleksikon|Mosjøen Bilbransjeleksikon]]'' [[Oslo]]: eget forlag.