Bilbransje i Mosjøen

Fra lokalhistoriewiki.no
Hopp til navigering Hopp til søk
Denne trimmede Opel GT 69-mod. tilhørte en av sønnene i bilhuset Martinsen & Daleng, og var et ultimat statussymbol. Folk stod nærmest i kø for å få sitte på
Mazda-forhandleren arrangerte i 1986 et fire dager langt bil- og stuntshow med tilhørende tivoli. I Mosjøen var det stort sett bare bilforhandlere som hadde økonomi til noe slikt
Langseth Bil, Martinsen Bil/BM Auto, Nervik Bil og Helgeland Bil lovet i 1994 50.000 kroner hver til bygging av Mosjøhallen. Etter at det ble mediepublisitet rundt saken, hev også Jakhelln Bil, Bilcentrum og Nyland Elektro-Diesel seg på. Dermed stod bransjen alene for vel 350.000 kroner av innsamlet beløp

Bilbransje i Mosjøen er bilforretninger, -verksteder, -utleie og andre slags virksomheter i Mosjøen by og omegn som selger varer og tjenester til bilister. Bransjen oppstod i 1920-årene.

På 1900-tallet var Mosjøen bilbyen på Helgeland. Antallet bilforhandlere per capita var blant de høyeste i landet. Litt omtrentlig kan man si at Mosjøen hadde to ganger så mange forhandlere som nabobyen Mo i Rana, selv om Mo hadde to ganger så mange innbyggere. Helgeland Arbeiderblads opptellinger i 1981 og i 1983 viste henholdsvis 16 og 12-14.[1][2] – Nå har det ikke lykkes oss å få sakkyndig vurdering av om 16 bilforhandlere er for mye, for lite eller akkurat passe i en kommune med 13.230 innbyggere, skrev avisen, uten å ta i betraktning at datidens forhandlere betjente et titall kommuner i tillegg til Vefsn. Også i 1990-årene lå antallet forhandlere rundt fjorten.[3] Men da var den ekstreme normalsituasjonen i Mosjøen på hell. Mot slutten av 1990-årene ble bransjen konsolidert ved at mange forhandlere gikk konkurs, ved at flere bilmerker ble samlet på færre forhandlere og ikke minst ved at noen merker forsvant fra Mosjøen, og ved inngangen til 2000 hadde byen trolig rundt seks forhandlere igjen, samme nivå som Mo i Rana.

Herunder hadde Mosjøen fylkets største tetthet av biler: i 1978 og i 1984 var det henholdsvis 3,37 og 2,74 personer pr. bil, mot 3,39 og 2,81 i Bodø og mot 4,28 og 3,36 i fylket.

I massebilismens storhetstid fra 1970 til 1987 oppstod det en helt ny bilkultur. Bedrifter som Franks Gatekjøkken og Grilliarden ble åpnet på denne tiden, og var en direkte respons på etterspørsel fra en ny gruppe bilkjørende ungdom som ønsket mat og underholdning mellom all råningen. Slike sidenæringer til bilbransjen viser de store ringvirkningene som bilismen gav. Uten bra bil – eller for den saks skyld uten bil – stod man langt nede i arbeiderklasseungdoms interne hierarki. Man hadde dårligere kjangs på damene, og man var avhengig av skyss for å være med der hvor ting skjedde. Det ble rett og slett skapt sosioøkonomiske skiller innad i arbeiderklassen.[4] Alle arbeidere i byen hadde dårlig økonomi, men noen hadde mindre dårlig økonomi enn andre, og kunne dermed kjøpe bil og bekoste drivstoff og vedlikehold. Arbeiderklassens interne konkurranse om seksuell reproduksjon («status og damer») profitterte bilbransjen med andre ord stort på, ikke minst i form av salg av trimming- og stylingprodukter.

I et bilsentrert samfunn hadde bilforhandlere en fremtredende stilling. De var nærmest småkonger i byen. De hadde mye penger. De var berømte, herunder hyppig omtalt i media. Ikke minst solgte de et produkt som var midtpunktet i samtidens kultur. Bilforhandlerne var rett og slett kjendiser. Her kan en forklaring på overetableringen ligge. Bilbransjen virket nemlig forlokkende på mange, som drømte om pengene og viktigheten som fulgte med. I tillegg til de store, langvarige biletablissementene var det mange små forhandlere som slo seg opp. Men blendet av bransjens glamorøse side overså de at bilbransjen også er hard jobbing og nådeløse resultatkrav. Flere var forhandlere i et år eller to før de måtte kaste inn oljekluten. Det finnes også enkelte som bare rakk å drive i noen måneder. En annen forklaring er datidens bilimportørkrav om at konkurrerende bilmerker ikke fikk forhandles i samme bygning, noe som i praksis gjorde at hvert bilmerke måtte ha egen driftsenhet – bokstavelig talt uten rom for stordriftsfordeler. En tredje ligger i Helgelands topografi. Mosjøen var både omgitt av innlandsstrøk og av kyststrøk, mens Mo i Rana stort sett var omgitt av kyststrøk, herunder øydistriktet.

Bilforretninger og -verksteder må forståeligvis drives i særlig tilpassede bygninger. Derfor har Mosjøen en rekke bilsteder: adresser som har hatt sammenhengende kommersiell bilaktivitet, og som blant byens innbyggere er kjent for dette. C.M. Havigs gate 52-54 er et godt eksempel.

Mest som markedsføring har bilbransjen sponset idrett, kultur og gode formål. Herav er idrett mest tilgodesett. Idrett engasjerer ikke bare ungdom og voksne i hopetall, men også disses slekt og venner. Ved å synliggjøre seg overfor denne målgruppen skaffer man seg omdømmefordeler, og motsatt lar man konkurrentene ha oppmerksomheten for seg selv. Bransjen var i 1994 en vesentlig bidragsyter da Mosjøhallen skulle oppføres.[5] De har også inngått penge- og utstyrsavtaler med utøvere av bilsport.[6]

Med store markedsførings- og reklamebudsjetter til rådighet har bilbransjen stått for mye av Helgeland Arbeiderblads inntekter. De har også annonsert i små aviser som Elgposten og Markedsposten. Ikke minst pleiet de i 1990-årene å kjøre bruktbillister på TV Helgeland.

Lister

Bilforretninger

Massebilismens fremvekst i 1960-årene gav flere bilforhandlere. Slik oppstod det oversikter som HAs Ukens motorspalte, her fra 1968
Større forhandlere i 1994. De førte Mercedes-Benz, Peugeot, Volvo, Renault, Nissan, Volkswagen, Audi, Mazda og Ford samt noen mindre bilmerker
  1. Anco
  2. Arild Øybakken & Co.
  3. Asle Vatnan Bilforretning
  4. Auto Sentret
  5. Auto-Nord
  6. Auto-Team
  7. Autohuset
  8. Autopro
  9. Autoteam
  10. Bil og Caravan
  11. Bil & MC (forretning?)
  12. Bil & Rekvisita
  13. Bil i Mosjøen
  14. Bil Team
  15. Bilcentrum (Centrum Bil)
  16. Bilelektro
  17. Bilfokus
  18. Bilforum
  19. Bilkompaniet
  20. Bilpartner
  21. Bilsentret
  22. Bjarne Wist (Wist Nord, Wist Last og Buss)
  23. BM Auto
  24. BM Utleie
  25. Cyclops
  26. F. Jacobsen
  27. Forsland Bilsenter
  28. Forsland Motor
  29. Halvdan Vik
  30. Hansen-BIL
  31. Helgeland Bil
  32. Helgeland Bilkompani
  33. Hillcom
  34. Høgli Auto (Mil Bensinstasjon)
  35. Irgum
  36. Jakhelln Bil
  37. Jarle Holst Try
  38. Karl Jacobsens Enke
  39. Karlsen, Kjell
  40. Krokå, Svein
  41. Kåre Nervik Bilforretning
  42. Kåre Vindstad & Sønn
  43. Langseth Bil
  44. Lind & Greva
  45. Martinsen & Daleng
  46. Martinsen Bil
  47. Mosjøen Auto (også oppretter)
  48. Mosjøen Bilsenter
  49. Nilsskog Bil
  50. Nyland Auto
  51. Pareli Pettersen
  52. Sentrum Auto
  53. Solheim Bil
  54. Solheim Karosseriverksted
  55. Stenhaug Auto
  56. Sæthers Bilformidling
  57. Sørum Bil
  58. Sørum Service
  59. Vefsn Bilelektriske (Drevland Bilelektriske, Nyland Elektro Diesel)
  60. Wangs Auto
  61. Øya Bil
  62. Øya Bilservice (FIAT Bilservice)

Når Mosjøen har manglet forhandler av et bestemt bilmerke, har tilsvarende forhandlere i Brønnøysund, i Sandnessjøen og i Mo i Rana samt tidvis i Namdalen og i Salten midlertidig betjent Mosjøen. Noen hadde salgsdager eller butikk i Mosjøen. Andre nøyet seg med å annonsere regelmessig i Helgeland Arbeiderblad. Atter andre knyttet til seg stedlige bilverksteder som lokal kontaktperson.

Bilverksteder

  1. Arne Andr. Føyerland & Co.
  2. Autoservice
  3. Bilentusiasten Mosjøen
  4. Bilservice Helgeland (Helgeland Bilruter)
  5. Bjarne Nilsskogs Bilverksted
  6. Børges Bilverksted
  7. GS Verksted (GS = gjør det selv)
  8. H. Dalengs Bilverksted
  9. Halsøy Bensinstasjon
  10. Martin Andreassen Bilverksted
  11. Martinsen Bilservice
  12. Mosjøen Bil- og elektroverksted
  13. Mosjøen Mek. verksted
  14. NAFs bilverksted
  15. Ovesen Bilverksted
  16. Stenhaugs Bilverksted
  17. Strandgata Service
  18. VW Verksted(?)
  19. Wist Bilservice
  20. Aanes Service

Biloppretting

  1. A.D. Gudmunsen & Sønn
  2. Bilprodukter Nord
  3. Daleng Karosseriverksted
  4. Friis'co
  5. Grønvik Billakkering
  6. Karosseriservice (Kåre Hansen Karosseri)
  7. Karosserispesialisten
  8. Lakkservice
  9. Moengs Karosseri
  10. Mosjøen Biloppretting
  11. Mosjøen Karosseri- og autosenter
  12. Mosjøen Karosseri- og lakkeringsverksted (Mosjøen Karosseri)
  13. Mosjøen Lakk & Antirust
  14. Skjager Billakkering
  15. Vefsn Lakkservice

Bilopphugging

  1. Bilopphuggeriet
  2. Midt-Norsk Bildemontering
  3. Mosjøen Bilopphugging/Mosjøen Bil- og maskindemontering (Båthøla)

Bilpleie

  1. Mosjøen Bilpleie
  2. Sentrum Bilservice

Bilutleie

  1. Avis
  2. Bilutleie Mosjøen
  3. Budget
  4. Helgeland Bilutleie
  5. Hertz
  6. InterRent Europcar
  7. Mazda Bilutleie
  8. Midt-Norge Bilutleie
  9. O. Hagen Elektro

Bildeler

  1. Bildele Grossisten
  2. Bildeler
  3. Bilutstyr
  4. Fritidssentret
  5. Furuhatt, P.H. i Elsfjord (bilbatterier)
  6. Moen, Magnus
  7. Skjervgata Auto-Senter
  8. Star Bildeler
  9. Stema

Bilgummi

  1. Dekkmann/Olrich Dekkmann
  2. Hagfors Gummiservice
  3. Helgeland Vulkanisering
  4. Mosjøen Dekksenter
  5. Mosjøen Vulkanisering
  6. Wang (Mekonomen)

Bilglass

  1. Bilglassmontøren Sølve Ivarrud
  2. J. Eberg Hansen
  3. Mosjøen Glass og Fasade

Bilberging

  1. NAF Veihjelp
  2. Sparby Bilberging
  3. Viking Redningstjeneste

Biltesting

  1. NAF Teststasjon Mosjøen

Bilkonsulenter

  1. Olaussen, Willy
  2. Tetmo, Arthur

Forhandlere av MC

  1. Drevland, Agnar
  2. Petter Almås Sykkel- og sportsforretning

Se også

Referanser

  1. ↑ Helgeland Arbeiderblad, 30. januar 1981.
  2. ↑ Helgeland Arbeiderblad, 4. februar 1983.
  3. ↑ Helgeland Arbeiderblad, 7. desember 1998.
  4. ↑ Carlsen & Ystgaard 1970:17.
  5. ↑ Helgeland Arbeiderblad, 3. desember 1994.
  6. ↑ Helgeland Arbeiderblad, 10. mai 1997.

Litteratur

Hentet fra «https://dev.lokalhistoriewiki.no/index.php?title=Bilbransje_i_Mosjøen&oldid=1318153»