Skribenter
87 027
redigeringer
→Private sidespor
| Linje 157: | Linje 157: | ||
30. september 1975 åpnet et 340 meter langt sidespor fra rundt 100 meter sør for veibrua hvor banen kjører under Breviksvegen. Dette sidesporet åpnet som følge av at Norcem startet utvirking av kalkstein i Dalen steinbrudd. Dette sidesporet går til tømmeplassen som ligger inne i fjellet for [[taubane]]n fra steinbruddet og transporteres derfra videre til fabrikken. Dette sidesporet er i fortsatt drift. Det ble også anlagt videre et 380 meter spor til Bjørntvet brudd. | 30. september 1975 åpnet et 340 meter langt sidespor fra rundt 100 meter sør for veibrua hvor banen kjører under Breviksvegen. Dette sidesporet åpnet som følge av at Norcem startet utvirking av kalkstein i Dalen steinbrudd. Dette sidesporet går til tømmeplassen som ligger inne i fjellet for [[taubane]]n fra steinbruddet og transporteres derfra videre til fabrikken. Dette sidesporet er i fortsatt drift. Det ble også anlagt videre et 380 meter spor til Bjørntvet brudd. | ||
;1993 – | ;1993 – Breviksterminalen | ||
Rundt 500 meter etter [[Heistad stasjon]] ved Eiklund ble det i 1993 anlagt et rundt en km sidespor med en 400 meter lang tunnel under Hellås naturreservat til Tangenkaia, også kalt Grenlandsterminalen. | Rundt 500 meter etter [[Heistad stasjon]] ved Eiklund ble det i 1993 anlagt et rundt en km sidespor med en 400 meter lang tunnel under Hellås naturreservat til Tangenkaia, også kalt [[Breviksterminalen]] eller Grenlandsterminalen. | ||
Trafikken på dette sporet har vært meget beskjeden, og bare vært i drift i korte perioder. I 2009 foretok selskapet NorthSea Terminal prøvedrift med tomme containere til terminalen og det har også vært importert nye lokomotiv via terminalen. | Trafikken på dette sporet har vært meget beskjeden, og bare vært i drift i korte perioder. I 2009 foretok selskapet NorthSea Terminal prøvedrift med tomme containere til terminalen og det har også vært importert nye lokomotiv via terminalen. | ||