D/S «Hamar»
Det har trolig ikke vært gjort noen endringer på artikkelen den siste uka. I så fall kan denne markeringa fjernes, men sjekk redigeringshistorikken og eventuelt diskusjonssida først.
D/S «Hamar» var en dampbåt som mellom 1888 og 1951 gikk i lokaltrafikk på Mjøsa Båten, den første som Hamar Dampskibsselskap anskaffa, har blitt kalt «lokalbåten framfor alle lokalbåter», og var særlig viktig folk på Neslandet. I dagligtalen gikk den under navnet «Hamar'n».
Bakgrunn
20. januar 1888 ble Hamar Dampskibsselskab stifta. Bak selskapet sto kjøpmennene A. Steen og G. Jensen, i tillegg til bryggerieier G. Flagstad. Deres første båt var den 94,2 fot lange D/S «Hamar», som ble bygd av Nylands Mek. Verksted, og som høsten 1888 ble satt i rute på Mjøsa.
Rute- og driftsopplegg
De første åra hadde «Hamar'n» rute både nordover til Lillehammer og sørover til Eidsvoll. Etter hvert ble dette endra, slik at den ble en lokalbåt som anløp alle større og mindre brygger mellom Eriksrud på Biri og Hamar. Den betjente dermed bygdene Biri, Ringsaker, Nes og Østre Toten i tillegg til byene Gjøvik og Hamar.
Båten frakta mennesker, husdyr, mjølk og post. Alt fra 1888/89 førte den post, og fikk eget stempel i 1894. Så seint som i 1937 ble postkontrakta med D/S «Hamar» forlenga.
«Hamar'n» lå på Hamar om natta, og der tok besetningen også inn brensel, kull og ved. Spesielt under andre verdenskrig ble det brukt mye ved, på grunn av kullrasjoneringa.
Besetningen
Båten hadde samme besetning i mange år. Kaptein var Martin Larsen, som også var disponent i Hamar Dampskibsselskab. Styrmann gjennom 47 år var Georg («Jørg») Gundersen, som også bodde om bord på båten. I boka om Damp- og motorbåter på Mjøsa (s. 161) gjengis det en historie om styrmannen:
| Ingen kjente «Hamar'n»s spesialiteter bedre enn «Jørg». Etter tre mislykkede forsøk på å legge til ved Smedstua i sterk nordvestlig vind, dyttet han kapteinen vekk fra rattet. «Vi har nå kømmi inn på Smedstua før, og må vel greie det nå og», sa¨'n, og det gjorde de. | ||
I tillegg til styrmannen og kapteinen hadde båten maskinist, fyrbøter, dekksmann og «trise», som var ansvarlig for restauranten om bord. Den ble i mange år betjent av Else Marie Oppegård.
Opphogd på Jessnes
«Hamar'n» ble utbedra og ombygd flere ganger. Blant annet ble rekka på fordekket gjort om til en høy bakk, der krøtter på veg til slakteriet på Hamar kunne tjores fast. Ifølge nesningen Ivar Grindvold, som arbeidde på båten i mange år, var den lenge i god stand.
På 1950-tallet framsto uansett de kullfyrte dampbåtene, med lite komfort og os fra maskina, som utdaterte. Rutebiler og moderne bilferjer hadde blitt de viktigste transportmidlene i Mjøsområdet.
Ole Stensbakk fra Moelv, som hadde hele yrkeslivet sitt på Mjøsa, førte høsten 1951 «D/S Hamar» til opphogging hos Helmer Jensen på Jessnes.